興建三條主要幹道: 將軍澳─油塘隧道、北都公路、沙田繞道
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不過要做得成佛堂澳<>柴灣海底隧道,基建方面都真係唔野少
- 東廊尾接駁落去貨物裝卸區隧道入口
- 海底隧道管道
- 將軍澳出口設置係佛堂洲以南
- 將軍澳區內道路接駁(呢度隨時貴過起條海隧本身),例如拉7幹條尾做隧道繞過晒康城/工業邨直駁新海隧、環澳路延長去繞道等
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就算用返之前東九龍線入將軍澳都係去寶琳,點解可以FF到連到去137區?
政府玩city skylines唔代表呢隻討論都只係係地圖畫條直線就得
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可能涉及水深、岩土、港島區落點等問題要處理,假設清空新巴廠,咁點上返東廊
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本帖最後由 Toz 於 2022-10-30 22:00 編輯
137區去柴灣頂多算係可行,唔算係計劃中
將油應該都係起最短接駁,調景嶺去油塘,主要比公共交通用,唔係真係唔知佢想點
就算怕137區對外道路得一條環保大道唔足夠,係將軍澳工業邨飛多兩三天橋去現時既跨灣大橋,點都易過起新既跨灣大橋
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如果要理順寶琳既公共交通
係翠林起連接路入將隧應該已經七七八八
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閣下好似好熟悉橋隧建設過程, 真心想知道一條穿越山下的隧道與一條跨海峽隧道, 如何可以看出其建設難度?
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翠林要出入將隧似乎有啲難度
將隧出口喺正山谷位
九龍方向靠邊都仲易啲
將軍澳方向應該都幾難搞
仲要仔支路唔可以太短,以免倒灌
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你可以比較同類建設既工法、工期同成本
呢類文件一般都搵得到
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