[經歷分享/報告]
城巴930X客量報告 [或可反映為何930客量跌]
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根本當時無人知荃市特快出唔出到客
其實九巴934A絕對係可以先過930X全日，如果934A先過930X全日，就反而輪到城巴理虧
但既然有勇氣踏出第一步既係城巴，就無理由俾九巴踩落去做對家冒險養返來既客
下一場戰場就係銅鑼灣/東區
荃葵<>銅鑼灣特快，係一隻潛在金蛋
930X/930港島走線太慢，銅鑼灣啲客，我估潛在客源既兩三成都無
如果銅鑼灣特快/東區特快肯串埋曬葵興芳荃市一齊做，潛力未必差過930X
爭在邊個搶先去做
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本帖最後由 s3n370 於 2022-10-29 00:02 編輯
如果930X上到荃威，
可能做電梯線仲搵得多過上面撈到嘅過海客 |
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係，不過老實講，無競爭無進步
荃景圍39M做埋接駁，回車咁快又好賺
某程度上搞到九巴無誘因改善長途線
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932gz6061 發表於 2022-10-28 12:48
唔該某D版友講到厹拉唔到934A好慘先，15年開線，17年加得個2班，人地930X敢開半日，到全日足足一年時間
厹 ...
930X本身一拆出黎就係aim半全日/全日
城巴拉930入愉景嗰陣已經舖定路，愉景搵930就實係流水客佔多數，但連埋沙咀道同龍德街站拆線就唔係咁講
城巴係無信心都唔會拉條930入去愉景
掉番轉九巴沙咀道/楊屋道/深井全部無得入係好難拆
條933應該同運署嘈一大輪先招標，但都係投唔到
但以而家城巴對待933嘅態度，真係情願九巴中去做大個地盤好過 |
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castanopsis 發表於 2022-10-29 07:36
根本當時無人知荃市特快出唔出到客
其實九巴934A絕對係可以先過930X全日，如果934A先過930X全日，就反而 ...
周圍開戰，最後咪又係喺你樓下啲巴士線到籌車
東區933就真係好值得有條線同佢爭，唔好成日諗住18X做到西隧轉車客
銅鑼灣而家紅小、鐵同930X相安無事咪算係咁 |
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castanopsis 發表於 2022-10-28 03:04
成件事搞成咁，運輸署絕對需要問責
但你話唔關九巴事，就真係講唔過去
本身九巴網絡範圍係有辦法俾到半全 ...
934兜埋荃景圍點都唔會係首選
九巴喺荃景圍堆線見得下人嘅就得39M
網絡角度，一定係就西約多過就荃景圍，西約有934可以sell人膘保埋40 234X嘅客量
至於934A半全日係咪變咗搶930X客，回程就唔排除係嘅，但根本會造成搶客嘅原因都係因為荃灣撐唔起兩條過海巴士
而家934都尚算自成一角，就算話執到少少930X兜如心倒走嘅客，一車都係幾個咁大把，結果咪畀人話唔夠客
1997年運署畀咗沙咀道城巴，咁荃灣過海巴士個市場就會係城巴主導
就算九巴中間想入楊屋道，你估城巴唔會唔知咩，一見有新樓就話咁快整埋930A插旗
至於葵涌道，而家最大問題係運署認為巴士流量已經飽和
甚至借石籬客把聲去夾走35X回程石蔭特快，935/936系經葵涌道嘅提升服務建議全部ban哂
都唔好話九巴反對，根本運署都騎虎難下好難畀城巴入葵涌道
從來主導規則嘅都係運署，劃條西站東區過海線，佢可以揀跟290行，但佢揀咗跟930A/930X行 |
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934 回程非繁少客一來入唔到銅鑼灣, 二來港島區停站唔夠 930X 好, 成個中環咁大只係得匯豐呢個邊皮位, 之後就一野飛到去上環無限極果頭先再有站, 非繁想出到客至奇.
930X 起碼有利源東街站做到中環比較旺既一帶, 如果 934/934A 可以跟 936 停中環街市站, 應該會好少少.
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castanopsis 發表於 2022-10-29 08:21
係，不過老實講，無競爭無進步
荃景圍39M做埋接駁，回車咁快又好賺
某程度上搞到九巴無誘因改善長途線
至弊近排彩龍九巴都做唔好，隔兩三日就有人post條龍幾長上荃景圍區嘅臉書群！ |
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