[2.0] 建議重組沙馬往返港島東各線 682系 682B 986 988 989

流星☆雨 · 發表於 2022-10-22 05:31

本帖最後由流星☆雨於 2022-10-25 03:06 編輯

有傳新巴有意重組682系，而現時沙田區往返港島東各路線亦各有流弊。
有見及此，建議一併分階段重組：

1. 986 989 繁時二拆三，分拆為 986A 986B 989X，改善大圍及城河西往返港島東路線
a. 開辦 986A 黃泥頭⇄柴灣東，經綠怡雅苑、水泉澳、沙角街、美輝街、美松苑 i. 下繁回程停美田路「積運街」站，方返回美輝街
b. 開辦 986B 秦石⇄西灣河，經秦石、顯徑、新翠、海福花園
i. 上繁設特別班次由新田圍開出，經秦石及沿途各站
c. 989 繁時服務改組為 989X 駿洋邨⇄西灣河嘉亨灣，不經美林及大圍，加快城河西車程
i. 上繁設特別班次由駿景園開出，經源禾路及沿途各站
2. 理順 682C 982C 走線，改善城河東往返港島東路線
a. 682C 改由濱景花園開出
i. 經銀城街、愉翠苑、恆大、黃泥頭、大隧、東隧、西灣河、康山、鰂魚涌
b. 982C 改經愉翠苑、銀城街，不經濱景花園，港島段延長至柴灣，並增設回程
c. 682B 取消繁忙時間服務，原有乘客可改乘 682C 982C 986A

3. 682B 半全日服務改由 986 989 提供，並於沙田市中心至西灣河一段實施聯合班次
a. 986 改為黃泥頭⇄柴灣東，提供半全日服務，30分鐘一班
i. 經綠怡雅苑、愉翠苑、第一城、水泉澳、田園閣、沙田市中心、美輝街、海福花園
b. 989 改為半全日服務，30分鐘一班，改以嘉亨灣為總站
i. 雙向不經美松苑；往火炭方向全日不經美輝街，改停美田路「積輝街」站；往港島方向仍途經美輝街
c. 682B 取消
i. 繁時乘客可改乘 682C 982C 986A
ii. 非繁時乘客可改乘 682 986

4. 682 港島往返新界通勤時段分拆，加快西灣河以東車程
並開辦 689 989A 服務港島東往返城河西通勤
a. 開辦 682E 上繁由柴灣東往烏溪沙站，不經康山、鰂魚涌
i. 同時段 682 往新界改由太富街起載
b. 開辦 988A 下繁由烏溪沙站往西灣河，經青沙公路、西隧
c. 開辦 988E 下繁由烏溪沙站往柴灣東，經青沙公路、西隧，直達西灣河
d. 682 下繁往港島不設服務
e. 開辦 689 柴灣東往駿洋邨，提供上繁往沙田站及火炭特快服務
i. 經柴灣至鰂魚涌、東隧、大隧、田園閣、沙田站、火炭路
f. 開辦 989A 駿洋邨往柴灣東，提供下繁往港島服務
i.火炭村後經沙田站、青沙公路、西隧直達北角至柴灣

5. 682 682A 682P 988 重組（基於本年度RPP建議內容作進一步改動）
以西隧線取代馬鞍山往返港島東的繁時服務，只保留少數特別班次經東隧

a. 988 改為雙向途經雅典居、雅景臺、亞公角街，上繁去程加經濱景花園
b. 開辦 987 烏溪沙站⇄柴灣東，提供上繁往港島、下繁返新界特快服務
i. 經錦英路、馬市、恆康街、青沙公路、西隧
c. 682A 改為 982A 經西隧
i. 下繁回程加經濱景花園，並改以烏溪沙站為終點站
d. 682P 增設下繁回程，並開辦 682S 上繁由利安往柴灣東，下繁由柴灣東往烏溪沙站
i. 682S 經錦英路、馬市、恆康街、亞公角街、大隧、東隧
e. 682 於 682P 682S 987 988 服務時段內不設服務

大綱

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流星☆雨 · 發表於 2022-10-22 05:39

本帖最後由流星☆雨於 2022-10-25 03:12 編輯

986A 黃泥頭⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
黃泥頭 06:50 , 07:10 , 07:25 , 07:45
柴灣東 17:40 , 18:05 , 18:25

全程收費　　　　　　$22.0

文化博物館往柴灣東　$18.2
西隧往柴灣東　　　　$11.7
琴行街往柴灣東　　　$6.9
太安樓往柴灣東　　　$5.5

南安里往黃泥頭　　　$18.2
西隧往黃泥頭　　　　$11.6
積運街往黃泥頭　　　$6.1

986B 秦石⇄西灣河

星期一至五 (公眾假期除外)
秦石　 07:30 , 08:00
新田圍 07:10 , 07:45
西灣河 17:55 , 18:15 , 18:45

全程收費　　　　$17.6

西隧往西灣河　　$11.7
琴行街往西灣河　$5.1

西隧往秦石　　　$11.6
新翠邨往秦石　　$5.7

989X 火炭駿洋邨⇄西灣河嘉亨灣

星期一至五 (公眾假期除外)
駿洋邨 07:10 , 07:25 , 07:45
駿景園 08:05
嘉亨灣 17:40 , 18:00 , 18:20 , 18:35

全程收費　　　　　$18.2

西隧往嘉亨灣　　　$11.7
琴行街往嘉亨灣　　$5.1

西隧往火炭　　　　$11.6
希爾頓中心往火炭　$6.1

682C 濱景花園→北角港運城

星期一至五 (公眾假期除外)
濱景花園 07:15 - 07:55 | 20 分鐘一班

全程收費　　　$22.0
愉翠苑往北角　$18.8
東隧往北角　　$11.6
太富街往北角　$6.9

982C 碩門邨⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
碩門邨 07:05 , 07:25 , 07:40
柴灣東 17:30 - 18:20 | 25 分鐘一班

全程收費　　　　　　$22.0

麗豪酒店往柴灣東　　$18.2
西隧往柴灣東　　　　$11.7
北角消防局往柴灣東　$6.9
太安樓往柴灣東　　　$5.5

南安里往碩門邨　　　$18.2
西隧往碩門邨　　　　$11.6
曾大屋往碩門邨　　　$6.1

986 黃泥頭⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
黃泥頭 06:00 , 06:30
　　　 08:15 - 10:15 | 30 分鐘一班
柴灣東 16:00 - 17:00 | 30 分鐘一班
　　　 19:00 - 21:30 | 30 分鐘一班

星期六
黃泥頭 07:30 - 11:00 | 30 分鐘一班
柴灣東 16:00 - 21:00 | 30 分鐘一班

星期日及公眾假期
黃泥頭 09:00 - 11:00 | 30 分鐘一班
柴灣東 15:00 - 20:30 | 30 分鐘一班

全程收費　　　　　　$22.0

沙田大會堂往柴灣東　$18.2
西隧往柴灣東　　　　$11.7
琴行街往柴灣東　　　$6.9
太安樓往柴灣東　　　$5.5

南安里往黃泥頭　　　$18.2
西隧往黃泥頭　　　　$11.6
積運街往黃泥頭　　　$6.1

689 柴灣東→火炭駿洋邨
星期一至五 (公眾假期除外)
柴灣東 07:10 07:35

全程收費　　　$22.0
東隧往駿洋邨　$11.6
大隧往駿洋邨　$6.1

989A 火炭駿洋邨→柴灣東
星期一至五 (公眾假期除外)
駿洋邨 17:35 , 18:05

全程收費　　　　$22.0
西隧往柴灣東　　$11.7
琴行街往柴灣東　$6.9
太安樓往柴灣東　$5.5

682E 柴灣東→烏溪沙站

星期一至五 (公眾假期除外)
柴灣東 07:20 , 07:50

全程收費　　　　　$22.0
東隧往烏溪沙　　　$11.6
大隧往烏溪沙　　　$6.9
富安花園往烏溪沙　$6.2

988A 烏溪沙站→西灣河

星期一至五 (公眾假期除外)
烏溪沙 17:52 - 18:40 | 24 分鐘一班

全程收費　　　　　　　　$24.7
新界鄉議局大樓往西灣河　$22.0
西隧往西灣河　　　　　　$11.7
北角消防局往西灣河　　　$6.9

988E 烏溪沙站→柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
烏溪沙 17:40 - 18:28 | 24 分鐘一班

全程收費　　　　　　　　$24.7
新界鄉議局大樓往柴灣東　$22.0
西隧往柴灣東　　　　　　$11.7
西灣河站往柴灣東　　　　$5.5

982A 馬鞍山市中心/烏溪沙站⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
馬鞍山 07:10 - 07:40 | 15 分鐘一班
　　　 07:40 - 08:20 | 20 分鐘一班
柴灣東 17:50 - 18:30 | 20 分鐘一班

全程收費　　　　　　$22.0

西隧往柴灣東　　　　$11.7
北角消防局往柴灣東　$6.9
太安樓往柴灣東　　　$5.5

西隧往烏溪沙　　　　$18.8
濱景花園往烏溪沙　　$6.9
富安花園往烏溪沙　　$6.2

987 烏溪沙站⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
烏溪沙 07:20 - 08:00 | 20 分鐘一班
柴灣東 17:34 - 18:22 | 24 分鐘一班

全程收費　　　　　　$24.7

西隧往柴灣東　　　　$11.7
北角消防局往柴灣東　$6.9
太安樓往柴灣東　　　$5.5

西隧往烏溪沙　　　　$18.8
耀安邨往烏溪沙　　　$6.2

988 泥涌⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
泥涌　 07:20 - 08:00 | 20 分鐘一班
柴灣東 17:22 - 18:10 | 24 分鐘一班

全程收費　　　　　　　　$24.7

新界鄉議局大樓往柴灣東　$22.0
西隧往柴灣東　　　　　　$11.7
北角消防局往柴灣東　　　$6.9
太安樓往柴灣東　　　　　$5.5

西隧往泥涌　　　　　　　$18.8
沙田醫院往泥涌　　　　　$6.9

682P 烏溪沙站⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
烏溪沙 07:32 , 07:47 , 08:05
柴灣東 17:28 , 17:52

全程收費　　　　$22.0

大隧往柴灣東　　$18.8
東隧往柴灣東　　$11.6
健康村往柴灣東　$6.9
太安樓往柴灣東　$5.5

東隧往烏溪沙　　$11.6
大隧往烏溪沙　　$6.9
耀安邨往烏溪沙　$6.2

682S 利安/烏溪沙站⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)
利安　 07:25 , 07:40 , 07:55
柴灣東 17:40 , 18:04

全程收費　　　　　$22.0

大隧往柴灣東　　　$18.8
東隧往柴灣東　　　$11.6
健康村往柴灣東　　$6.9
太安樓往柴灣東　　$5.5

東隧往烏溪沙　　　$11.6
大隧往烏溪沙　　　$6.9
富安花園往烏溪沙　$6.2

流星☆雨 · 發表於 2022-10-22 05:46

本帖最後由流星☆雨於 2022-10-24 05:05 編輯

986A 黃泥頭⇄柴灣東

黃泥頭→柴灣東
1. 黃泥頭巴士總站
2. 帝堡城，小瀝源路
3. 小瀝源，小瀝源路
4. 香港駕駛學院，沙田圍路
5. 多石街，多石街
6. 水泉澳邨林泉樓，多石街
7. 水泉澳邨月泉樓，博泉街
8. 博康邨博泰樓，水泉坳街
9. 博康邨，沙角街
10. 救世軍田家炳學校，沙角街
11. 文化博物館，獅子山隧道公路
12. 銅鑼灣村，大埔公路大圍段
13. 美林邨，大埔公路大圍段
14. 美輝街，美輝街
15. 美松苑，美田路
16. 美林邨美槐樓，美田路
17. 美城苑，美田路
18. 西區海底隧道收費廣場
19. 琴行街，渣華道
20. 電照街，渣華道
21. 北角消防局，渣華道
22. 北角官立小學，英皇道
23. 新威園，英皇道
24. 船塢里，英皇道
25. 太古城中心，英皇道
26. 太安樓，筲箕灣道
27. 海晏街，筲箕灣道
28. 愛秩序灣道，筲箕灣道
29. 南安里，筲箕灣道
30. 阿公岩道，柴灣道
31. 鯉魚門公園，柴灣道
32. 大潭道，柴灣道
33. 東區醫院，柴灣道
34. 高威閣，柴灣道
35. 康民街，柴灣道
36. 怡泰街，柴灣道
37. 漁灣邨，柴灣道
38. 柴灣東巴士總站

柴灣東→黃泥頭
1. 柴灣東巴士總站
2. 樂軒臺，柴灣道
3. 環翠商場，柴灣道
4. 環翠邨澤翠樓，環翠道
5. 興華邨卓華樓，環翠道
6. 興華邨豐興樓，環翠道
7. 興華邨裕興樓，柴灣道
8. 天主教海星堂，柴灣道
9. 興民邨，柴灣道
10. 山翠苑，柴灣道
11. 筲箕灣東官立中學，柴灣道
12. 阿公岩道，柴灣道
13. 南安里，筲箕灣道
14. 新成街，筲箕灣道
15. 海晏街，筲箕灣道
16. 西灣河文娛中心，筲箕灣道
17. 太富街，筲箕灣道
18. 康怡廣場，康山道
19. 寶峰園，英皇道
20. 太古坊，英皇道
21. 民新街，英皇道
22. 健康村，英皇道
23. 電照街，電照街
24. 西區海底隧道收費廣場
25. 積運街，美田路
26. 美輝街，美輝街
27. 美松苑，美田路
28. 美林邨美槐樓，美田路
29. 美城苑，美田路
30. 美林邨美桃樓，大埔公路大圍段
31. 銅鑼灣村，大埔公路大圍段
32. 文化博物館，獅子山隧道公路
33. 乙明邨，乙明邨街
34. 博康邨，逸泰街
35. 水泉澳邨城泉樓，博泉街
36. 水泉澳巴士總站
37. 多石街，多石街
38. 小瀝源報案中心，沙田圍路
39. 小瀝源，小瀝源路
40. 帝堡城，小瀝源路
41. 黃泥頭巴士總站

986B 秦石⇄西灣河

新田圍/秦石→西灣河
i. 新田圍邨巴士總站
ii. 新田圍邨富圍樓，沙田頭路
1. 秦石邨巴士總站
2. 秦石邨石瑩樓，沙田頭路
3. 車公廟，車公廟路
4. 田心村，車公廟路
5. 雲叠花園，車公廟路
6. 顯徑邨顯揚樓，車公廟路
7. 顯徑商場，車公廟路
8. 顯徑邨顯慶樓，顯徑街
9. 顯徑邨顯沛樓，顯徑街
10. 隆亨邨，田心街
11. 新翠邨，紅梅谷路
12. 海福花園，美田路
13. 西區海底隧道收費廣場
14. 琴行街，渣華道
15. 電照街，渣華道
16. 北角消防局，渣華道
17. 北角官立小學，英皇道
18. 新威園，英皇道
19. 船塢里，英皇道
20. 太古城中心，英皇道
21. 太康樓，太康街
22. 鯉景灣，鯉景道
23. 港島民生書院，太安街

西灣河→秦石
1. 港島民生書院，太安街
2. 太富街，筲箕灣道
3. 康怡廣場，康山道
4. 太古坊，英皇道
5. 民新街，英皇道
6. 模範邨，英皇道
7. 健康村，英皇道
8. 健威花園，英皇道
9. 琴行街，英皇道
10. 西區海底隧道收費廣場
11. 新翠邨，紅梅谷路
12. 海福花園，美田路
13. 西區海底隧道收費廣場
14. 新翠邨，紅梅谷路
15. 隆亨邨，田心街
16. 下徑口村，顯徑街
17. 顯田村，顯徑街
18. 顯田遊樂場，車公廟路
19. 名城，車公廟路
20. 大圍站，車公廟路
21. 車公廟，車公廟路
22. 秦石邨石瑩樓，沙田頭路
23. 秦石邨巴士總站

989X 火炭駿洋邨⇄西灣河嘉亨灣

火炭駿洋邨/駿景園→西灣河嘉亨灣
1a. 駿洋邨巴士總站
2a. 麵房街，火炭路
3a. 火炭村，火炭路
1b. 駿景園巴士總站
2b. 銀禧花園，樂景街
3b. 火炭站，樂景街
4. 禾輋邨，源禾路
5. 瀝源邨，源禾路
6. 沙田大會堂，担杆莆街
7. 帝都酒店，白鶴汀街
8. 西區海底隧道收費廣場
9. 琴行街，渣華道
10. 電照街，渣華道
11. 北角消防局，渣華道
12. 北角官立小學，英皇道
13. 新威園，英皇道
14. 船塢里，英皇道
15. 太古城中心，英皇道
16. 太康樓，太康街
17. 嘉亨灣巴士總站

西灣河嘉亨灣→火炭駿洋邨
1. 嘉亨灣巴士總站
2. 港島民生書院，太安街
3. 太富街，筲箕灣道
4. 康怡廣場，康山道
5. 太古坊，英皇道
6. 民新街，英皇道
7. 模範邨，英皇道
8. 健康村，英皇道
9. 健威花園，英皇道
10. 琴行街，英皇道
11. 西區海底隧道收費廣場
12. 希爾頓中心，沙田正街
13. 好運中心，橫壆街
14. 瀝源邨，源禾路
15. 禾輋邨，源禾路
16. 火炭村，火炭路
17. 松頭下路，火炭路
18. 駿洋邨巴士總站

682C 濱景花園→北角港運城
1. 濱景花園巴士總站
2. 翠湖花園，安景街
3. 新界鄉議局大樓，大涌橋路
4. 置富第一城，銀城街
5. 愉田苑，銀城街
6. 聖羅撒書院，銀城街
7. 牛皮沙新村，牛皮沙街
8. 香港恒生大學，廣善街
9. 廣源邨廣柏樓，廣善街
10. 黃泥頭巴士總站
11. 帝堡城，小瀝源路
12. 小瀝源，小瀝源路
13. 大老山隧道收費廣場
14. 東區海底隧道收費廣場
15. 太富街，筲箕灣道
16. 康怡廣場，康山道
17. 太古坊，英皇道
18. 模範邨，英皇道
19. 港運城，英皇道

982C 碩門邨⇄柴灣東

986 黃泥頭⇄柴灣東

黃泥頭→柴灣東
1. 黃泥頭巴士總站
2. 帝堡城，小瀝源路
3. 小瀝源，小瀝源路
4. 源康街，小瀝源路
5. 沙田第一城第27座，小瀝源路
6. 置富第一城，銀城街
...

989 火炭駿洋邨⇄西灣河嘉亨灣

689 柴灣東→火炭駿洋邨

989A 火炭駿洋邨→柴灣東

682E 柴灣東→烏溪沙站

988A 烏溪沙站→西灣河

988E 烏溪沙站→柴灣東

982A 馬鞍山市中心/烏溪沙站⇄柴灣東

987 烏溪沙站⇄柴灣東

988 泥涌⇄柴灣東

682 烏溪沙站⇄柴灣東

682P 烏溪沙站⇄柴灣東

682S 利安/烏溪沙站⇄柴灣東

mak5052 · 發表於 2022-10-22 08:14

流星☆雨發表於 2022-10-22 05:39
986A 黃泥頭⇄柴灣東

星期一至五 (公眾假期除外)

現任立法會選委界議員李鎮強擔任東區區議員時曾建議開柴灣沙市線, 986 拉長後能否如 33 一樣是雙向全日? (開朝七晚十)

流星☆雨 · 發表於 2022-10-24 04:58

本帖最後由流星☆雨於 2022-10-24 05:07 編輯

(路線太多決定等有板友問先寫返相關站位表)
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mak5052 發表於 2022-10-22 08:14
現任立法會選委界議員李鎮強擔任東區區議員時曾建議開柴灣沙市線, 986 拉長後能否如 33 一樣是雙向全日? ...

原計劃內的確集中以沙田馬鞍山乘客需求角度出發
板友你提咗我可以做東區去沙市火炭通勤客，已新增689及989A

長遠可以視乎客量發展，考慮：
1. 非繁時986及989加時
2. 繁時線689/989A加班加時，並仿傚今次建議中682為港島區乘客分拆方法，拆細一條做西灣河以西，一條西灣河以東

發表於 2022-10-31 23:28

本帖最後由 2076 於 2022-10-31 23:42 編輯

最近都研究左 682 系列重組，ching 的諗法同我都幾相似，係一個十分詳盡的建議，不過略嫌過於複雜，乘客應該會好難適應...... 有幾方面可以精簡同統一走線，令到生客都更加容易選乘。682 系列的問題，其實係分支過多攤開到班次唔太靚仔，而且互相重疊，生客會十分卻步，繁時拆線其實要諗下用最少的走線去做返全部客。
1) 682B 986 989
986 半全日的走線應該係最理想，但我唔太建議用 986 牌頭去做，我會傾向開新號碼 982，可以收到 $22.0 而來回都唔需要設分段，回本門檻低好多，城新會更有誘因去升全日服務。另外，我覺得 989 其實唔需要做半全日，986 開 20 分鐘一班已經好足夠，火炭源禾用 798 轉乘 (982 來回改停沙市)，美松美田去美林上車，好過要加車各開 30 分鐘一班。

另外，在乘客角度而言，986 繁時再拆 986A 同 986B，另外 989 繁時冇車變晒做 989X，其實冇乜必要。982 直接繁時開 982P，水泉澳之後經田園閣同沙市後，直上青沙，就已經幫到沙市提速，繁時後 982 先至經美林、大圍、北角。986 同 989 就唔駛作任何改動，簡單唔少。另外早繁 982(P) 冇必要由黃泥頭開，682C 實在快太多，直接水泉澳開，或者補碩門邨位，令到繁時唔駛開多條 982C，亦都係精簡到路線組合，從而推密返 982 的班次。

2) 682C 982C
正如前文所述，982C 其實唔駛開，只要 682C 港島改返北角頭站，開去柴灣東即可。西灣河係慢左，但西灣河返工客較少，影響實際不大。982C 銀城街的話，去搭 982(P) / 988 其實已經好合理，唔想行仲有 682C 的選擇。

另外，682C 冇必要在濱景花園開車，濱景花園有 988 已經好足夠，本身 682C 係 89R 演變，擺返在第一城總站即可。682C 新界段走線不變的話，其實又係一個減少重組複雜程度的方案。

3) 682 682A 682P 988
十分同意 988 應該改經雅景台直出兼做埋濱景，可以完美補到 682 同 982C 取消的空位。不過早繁火炭路塞車問題嚴重，其實做埋富豪花園，補 982C 位，然後沙田鄉事會路上青沙會更理想，亦都可以配合取消 982C。682S 987 冇必要開，寧願谷密 682A 682P 988 的班次較理想，而且重組亦都係簡單好多。早繁馬鞍山行西隧其實唔會快過東隧好多，冇需要提供兩飛選擇。682A 其實冇乜必要改行西隧，而且因為要顧及 798 轉乘，682P 同理。

4) 港島往新界通勤
逆通勤拆 988A 988E 689 989A 太進取了，亦都令 982 未來如果改全日服務變得複雜。本身 682 早繁入馬鞍山班次其實好少，快車特班可能只係開到一兩班，所以只開 682E 已經 ok，有車多的話，982 開埋早繁，服務大圍同沙市，已經好足夠。始終東區去沙田，118 轉東鐵/屯馬，其實競爭力好大。

5) 下繁往新界
下繁往新界本身車少，682 同 682B 各開 20，682A 同 988 各只有兩班車，變相拆唔到太散，寧願慢少少但拉長服務時間兼密車少少。另外正如前文所述，798 轉乘客問題令到點都要留一條馬鞍山線行東隧。較簡單的做法係下繁只開 682A 982 986 988 989，682A 碌晒廣源愉翠濱景花園同馬鞍山，快車客留晒比 982 986 988 989 做。

流星☆雨 · 發表於 2022-11-1 04:25

本帖最後由流星☆雨於 2022-11-1 04:35 編輯

2076 發表於 2022-10-31 23:28
最近都研究左 682 系列重組，ching 的諗法同我都幾相似，係一個十分詳盡的建議，不過略嫌過於複雜，乘客應 ...

先多謝板友詳細回應

1) 682B 986 989
點解會諗 986 989 聯合班次呢，因為我根本就唔係想做半全日線俾河東
682B 已經證明河東非繁搭返 682 就得，986 半全日只係焗做，只係基於無可能成條 682B 回收完零補償
982C 986(A) 去埋柴東亦只係為補返 682B
986 分段只係令沙市大圍唔需要死等 989，嘗試盡可能簡單地處理 682B 986 989 價錢牌問題

火炭有人口增長同工商業活動，禾輋都算係個細少少但存在嘅非繁位
再加上 989 河西段車程點都唔會長過 986 嘥時間喺河東山頭左穿右插運空氣
有一半班次做 989 比起 682B 或 986 都係 nothing to lose
（另外 989 駿洋又可以同 798 跳飛機，如有需要）
有考慮過 986 989 係做各 40 分鐘班，但真係太肉酸，做得就唔爭在各開 30

乘客角度，989X 係有必要開，依家 989 行晒六美大圍係趕走火炭源禾客，只幫沙市提速就無意思
280X 900 證明呢區唔係無得做，繁時肯幫埋源禾火炭提速係會返到客

上繁由 682正線 682B 682C 982C 986 989 ，682B/C 仲要各兩種行法，
精簡到 682C 982C 986A 986B 989X 同時又幫到咁多區提速，已經係最大程度改善服務同資源分配

986 989 只停美輝街（唔入美林總站），989 直頭北行只停積輝街，亦係對沙田車程妥協咗
六美唔近鐵，跟 85 只做外圍同停到美輝街，對乘客而言係有分別

另外 986A 986B 大圍行法都係有經過計算：
上繁善用預計冇另一條咁好客嘅 986B 剩餘載力做大圍市中心，對行車時間影響較輕微
而本身已經做水泉澳、六美兩個遠離鐵路區嘅 986A 就可以六美直出，確保水泉澳出區行車時間合理
下繁 986A 頭站積運街，986B 頭站新翠，就係 for 大圍市中心叫兩飛，986A 亦可以避開埔公倒塞

2) 682C 982C 986A
682C 982C 其實做緊唔同功能，前者做銀城街、黃泥頭，後者做碩門邨、銀城街、富豪、沙田圍擦邊直出
拎走咗成條 682B，補返 682C 對山下而言係牌面上湊數，對黃泥頭就真係改善服務（由廣善街改到入晒小瀝源路）
982C 係真心用嚟做銀城街、愉翠、富豪，同埋補返現時沙田圍 686 改 986 之後慢咗呢 part

有見及此，我會認同 682C 可以維持第一城總站開車，經小瀝源路入黃泥頭再上大隧，港島段點行就無咩所謂嘅
986A 上繁做黃泥頭的確意義不大，可以改返水泉澳開車

3+5) 馬鞍山部份
988 改雅景臺濱景用意，板友你講咗大半，仲有一個就係想令到上下繁走線對稱多啲，方便乘客記認
開 987 深入錦英路、馬市、恆耀，就係為咗 free 返條 988 專心做泥涌、落禾沙，尤其上繁 987 係要取代 RPP 建議嘅 988 上繁服務

經過 286C 一役，相信馬鞍山係絕不可能接受 988 上繁加停富豪花園，我建議用雅景臺直出換加停濱景一城已經係極限
行西隧係為求穩定，上繁返工客唔會每日去搏大隧東隧塞唔塞車，只要塞多幾次就會保鐵

682P 682S 只係用嚟「敷衍」行東隧訴求，如果唔想分咁多條，上繁 682S 改烏溪沙站開，經利安總站，成條 682P 唔開就算
682A 唔行西隧我亦冇所謂，但 982A 可以穩定行車時間+下繁補濱景
>> 988 我預期下繁會多啲人接受馬鞍山路落車行入耀安馬市，所以對濱景處理方法上下繁會有少少分別

下繁 682P 682S 變返晒 682 正線值得考慮
但 682A 碌晒廣源、愉翠、濱景、寧泰路就未免太誇張了……

4) 港島往新界通勤
682 逆向通勤全拆係咪太進取，呢個我不置可否
但如果想保守少少，的確可以只開一兩班 682E 988E 俾西灣河以東就算

689 989A 我係當 989 逆向班次做，呢部份就返返去一開頭，大家對 986 989 處理方法本身已經有唔同做法
不過圖中的確劃錯咗少少，就係下繁 989A 冇需要做沙田圍

5) 下繁往沙田 982C 986A 986B 989X
認同可以四變三，但劃線上有困難，特別係乙明以東呢堆山頭，一條線行晒乘客觀感一定差

6) 682 <> 798 轉乘客
如果跟以上修訂考慮，上繁有 682C 682S，下繁有 682 正線，相信已足以應付轉乘客需求

發表於 2022-11-1 07:25

本帖最後由 2076 於 2022-11-1 13:05 編輯

流星☆雨發表於 2022-11-1 04:25
先多謝板友詳細回應

1) 682B 986 989

1) 986 989 聯合班次問題
986 989 我明係想增加覆蓋，同埋河東真係唔太值得做，但又冇得唔做。不過 986 989 聯合班次在現實層面上係做唔到，除非你話沙市/康怡分別做定時點。同埋睇返善水的往績，682B 20 分鐘一班拆兩條係肯定各做 40 分鐘一班...... 我覺得善水較重要的係止蝕而唔係搵火炭新客。如果東區經西隧來往沙市，係做到穩定 20 分鐘一班，唔單止做到東區客，而係打通成個轉乘網絡，尤其是南區入沙田。就算只係開 20 分鐘一班的 982，對西隧轉車客而言，入到沙田再轉車絕對唔係差的選擇，本身火炭亦都可以轉 798，而更多乘客的目的地可以係中大/科學園/石門，沙田站先再分別轉東鐵/小巴，都已經相當吸引。呢類客如果各開 30/40 兼夾唔到聯合班次的話係做唔到。982 要上山落山的確唔算理想，但水泉澳本身都可以做貴價區內流水，來往美林/大圍街市其實 982 會係最方便，後面上山落山路段又未至於載空。同埋 982 經過的威院都算係外區人入沙田的主要非繁目的地，論客源未必差過火炭好多。只可以話各有各優點。最後就係價錢牌問題，用 682/982 <--> 798 可以收足 $22.0，就算班客搭 982 去到大圍/沙市再轉車駁腳，善水都係淨袋 $22.0，用 986 989 做，因為係招標線的關係，注定收得 $17.6/$18.2。

2) 989X
989X 的確係改善到火炭同源禾的乘客體驗，但有個幾嚴重的問題係 986A 986B 989X 各開 4 班車，計過用車總數，986 同 989 各自本身都係得 4 班車，其實係要善水加 4 班車落去呢個 pool，呢樣野其實都頗為困難。保守少少先開 1 班 989X 試下水溫先，其實都可以係辦法。

3) 乘客選擇問題
我諗大家都有共識推廣源同愉翠班客去搭返 682，986 只係做樣。不過 ching 的計劃係咪真係精簡左，就有少少疑問，本身 682 682A 682B(1-2) 682C(1-2) 682P(1-4) 682X 982C 986 989，14 條線，大家都覺得亂，986A 986B 989X 682C 982C 986 989 982A 987 988 682 682P 682S 數落其實都 13 種行法，每條線都係 3-4 班車...... 有時我會覺得重組規模細少少，少啲改動現有路線會係較理想的做法。而且畀乘客太多選擇，從 962 系列可以睇到係好易令到某啲路線載空。

4) 水泉澳
682B 唔理想就一定係，但 986+986A 的組合，其實都係唔理想...... 986 得返 30 分鐘一班兼要入美輝街，986A 更加要入埋去美松，其實只係將火炭的痛苦轉嫁落去水泉澳。但如果繼續由火炭食美松苑，至少重組幅度會細好多，986 989 唔駛變。

5) 班次疏落問題+真空問題
其實濱景花園而家係有 6 班 682 加 1 班 982C，重組後得返 3 班 988 + 3 班冇用的 682C，服務水平可能跌得太過分...... 所以 988 其實可能至少要開 5 班車，加上 682C 理論上係要擺返第一城，實際上係太少車。第一城都有同樣問題，6 班 682 + 5 班 682B + 3 班 682C + 1 班 982C，重組後得番 3 班 982C + 3 班 682C + 3 班擦邊 988，三者班次又唔係協調過，其實亦都有欠理想。同埋 982C / 682C 的尾班車分別係 0740 / 0755，但 682 頭班車係 0815，開到去小瀝源路已經係 0840，換言之小瀝源路會有 45 分鐘乜車都冇得搭...... 馬鞍山又少左飛亞公角的班次，其實上繁行東隧唔係差過行西隧好多，尤其是西隧實際上越來越塞車，西隧有優勢的係下繁北行，加上馬鞍山冇晒 682，所以 682P 有必要保留至少 8 班車。當然，想開 987 行西隧的話，簡單地開 2 班，同 682P 行梅花間竹班次即可 (P.S. 987 叫 988P 會較理想)。682S 其實就冇必要開，開黎只係分薄 682A 同 682P 班次，亦都令重組複雜左。

6) 下繁入沙田
下繁入沙田好似唔夠車拆 982A 982C 986A 986B 989X 987 988 682P 682S。本身 682 同 682B 只係各 20 分鐘一班，682A 同 988 各 2 班車，其實只係得 20 班車。就算加 6 部車拆 9 條線，其實班次都好難睇下。以 682 682A 682B 986 988 989 的車源，如果唔開 682，最多只能夠開 5 條線係有合理班次，除非拆線時段非常短，但東隧塞車情況由 5 點幾持續到 7 點幾，拆線時間短變相效用不大。東隧其實真係擺一條 682A 開 20 分鐘一班就算，兜晒 682 的地區 + 77 區。西隧就用 982 986 988 989，廣源太慢的話，補個 682A 轉 982 入廣源就算，下繁應該唔夠車拆 989X 出來，就算有車，都唔會拆去塞埔公沙田段。另一個方案，其實可以諗 682C 開回程，第一城做總站，將廣源愉翠第一城交比東隧處理，982A 照開，但就連埋 982C 果份一齊做。考慮到要補 798 轉乘的話，走線可以係青沙-紅梅谷不停站-田園閣-富豪花園-濱景花園-富安花園-77區。不過宜家下繁有 90 / 97 各一班，682 轉乘客仲有幾多就真係好難講，第一城濱景可能仲有啲吸引力，但馬鞍山應該冇吸引力，轉乘點搬去田園閣的作用感覺上好似真係冇乜，宜家班客好似寧願大隧落車叫 N 飛，咁啱見到 682 先會考慮上車。

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