沙田區議員就大埔至馬鞍山交通服務提問

ky927 發表於 2022-10-25 15:15
因為個下要搵錢囉

當然，可回收時間當然都要有段營運時間，唔係預哂車玩一年半年。so call死約咪玩3-4年 ...

咁咪限制左較大型營運商先有能力去投標囉。
而家係做生意，要儲客要買車計折舊架喎，你估炒股賺錢咩家下。

仲有，而家運吉一直都有收回路線同經營權嘅能力，但你收多幾次嘅話，班小巴佬全部舉腳投降啦仲同你玩，到時番去幾十年前九巴做埋小巴果份先得啦。

一架19座冇記錯成七八十萬，未計息，你運輸署而家對投標小巴線要求又多，又話要新車又盛，仲話俾三四年人做？

同喵坊一例有分別？

ky927 發表於 2022-10-25 08:31
按功能，小巴唔應該做咁長途線，小巴係應該做接駁功能。當然當年係九巴放棄在先，汲取經驗，運吉可以開線 ...

點解小巴唔可以做長途線

如果果個需求唔夠開大巴，好應該俾小巴開線做囉

唔通永遠都迫人承受九巴轉乘最劣咩

12Lane 發表於 2022-10-25 15:24
咁咪限制左較大型營運商先有能力去投標囉。
而家係做生意，要儲客要買車計折舊架喎，你估炒股賺錢咩家下 ...

九巴迷話最好全香港陸路公共交通服務都由九巴壟斷

noname617 發表於 2022-10-25 07:41
太和仲有沒空間塞條全日綫入去先，a47X都有建議擺去太和

如果只係經過就問題不大

87K 289K→減班
大學站村巴→夾硬Cut班
274P叫加班→noted with thx

除了天價小巴，班街坊係咪要游水往返馬鞍山同大埔？

sunhoo 發表於 2022-10-25 08:20
如果驚影響小巴客源而唔加強巴士服務，其實可以搵D補償方案比小巴營辦商，假如以延長或支線形式拓展客源。 ...

點解要補償? 小巴開線/重鐵有新線通車又唔見有補償巴士?

kingprowm 發表於 2022-10-25 16:31
點解小巴唔可以做長途線

如果果個需求唔夠開大巴，好應該俾小巴開線做囉

個問題唔係小巴做唔做長途線，而係你運輸署同巴士公司過去果十幾年做梗乜？

73A長年累月都係咁嘅款，仲要斬短，然後開806A'以至而家嘅505。

73又係趕客走趕到一個地步，然後開502。

個問題根源係，點解小巴做三幾年可以做到多客到冇停手，但你巴士大大話話做左廿幾三十年可以攪到d客唔想坐你？

規劃冇錯固之然有佢個影響，但亦唔係唯一影響吧！

nwfb1001 發表於 2022-10-25 23:09
點解要補償? 小巴開線/重鐵有新線通車又唔見有補償巴士?

真金就唔怕紅爐火，係咁有競爭力駛咩洗橫手取消小巴？咪等小巴同巴士鬥下睇下邊個先頂唔順投降囉。巴士/小巴vs地鐵，一樣唔少小巴自己做唔住要減班甚至收檔。

12Lane 發表於 2022-10-26 02:36
真金就唔怕紅爐火，係咁有競爭力駛咩洗橫手取消小巴？咪等小巴同巴士鬥下睇下邊個先頂唔順投降囉。巴士/ ...

問題係，世間上唔係得你巴士公司要俾錢出黎，投條小巴線，投到嘅一樣要俾錢投資，雖然話冇包賺，但人地見無利可圖嘅時候會點？咪唔做囉。

到人地唔做果陣，要你巴士公司食，你巴士公司又嫌冇肉食，世上冇好多條702。

即係成日有人覺得上路堆紅van冇意義，但調轉，紅van正正做梗你巴士公司最唔願意做嘅地區。

唔好成日以為逼小巴埋條死路就一定好，現實上一樣會引伸出其他社會代價，由居民去承受。

而可悲嘅係，某d自以為為民請命嘅交通組織就係抱住呢種態度。