細個個陣坐過一次1A行花墟道, 個陣仲話架巴士後面係兩個轆, 但係度落車門係四摺門, 到第日大個左先知原來係3N1-3其中一架來
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用電時請注意安全!
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有一個情況就都衰, 明明係綠燈, 碌住去, 去到白線位轉黃燈就同我來個大力刹車, 心諗你好憎我地班客WOR
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用電時請注意安全!
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3N3吧 5仔掛牌
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坦克王EH 9697
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KC3555 發表於 2022-10-29 07:12
你無錯，84年3月前係YMCA總站，但3月後改咗尖東開。
原來以前有巴士行而家The one嗰段北京道 |
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nickk 發表於 2022-10-29 13:39
原來以前有巴士行而家The one嗰段北京道
市區有巴士行嘅路愈來愈少 而家差唔多所有巴士都谷晒落三兩條大路 |
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咁宜家巴士越來越大部，可以行嘅小路又越來越塞或多違泊，條街又多人修改限制又多，都無辦法。
諗起以前2C行覺士道，金巴利道，天文台道，柯士甸路
A1/201行加拿芬道，加連威老道......
呢D道路，以前巴士軸距可行得有餘，今時今日，有D位難轉彎，有D位過火位，有D位塞到車都過唔到。逼住多巴士要 塞多D巴士入去，如果唔係，又變違泊天堂。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實80年代未至90年代初開271,72X全日個陣,70有交過多部車出嚟俾它們開線.
btw,若果當時紅巴識做整條71X去佐敦的版本並將73A延至沙角,好過取消時用N個轉乘取代它的功能兼提早令到70安心上路.
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路況真係好緊要，睇過一條紀錄片，70年代後期近沙田站大埔公路，
真係除了巴士外，又係巴士，成條路等好耐先見一部私家車同貨車。當時仲要係兩線來回。
入到新界車都唔多架，更加唔使講交通燈，甚至唔使講違泊。
根據70年代政府出的路線調查報告，70最快上水開尾班車用57分鐘到佐敦道碼頭，最慢嗰班下午4點許由佐敦道碼頭去上水，只需87分鐘，最多人上落嗰班車，佐敦入獅隧前上咗105人，絕大部份繁忙時間班次喺出佐敦道碼頭兩個站左右（仲未到今日九龍中央郵局）已經打爆。
70比50已經係揸得舒服，因為一開始就以特快為理由斬哂所有分段收費，調查報告指幾乎無流水客。
50號呢，最快尾班65分鐘佐敦道碼頭返元朗東，最慢嗰班朝早10至11，用咗108分鐘元朗東去佐敦道碼頭，可以一小時10班車內，每車上落近150人，入座率其實只是67.2%。
以前的路況，街上車輛密度低，這樣流水頻密方能如此效果。今天，53用108分鐘僅僅夠出荃灣，就算不經田屏廈快15分鐘，都未能出到美孚。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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AtrHenu 發表於 2022-10-29 16:44
其實80年代未至90年代初開271,72X全日個陣,70有交過多部車出嚟俾它們開線.
btw,若果當時紅巴識做整條71X ...
跟據你提供的資料，我拿過手頭堆憲報，SoS內容等內容，加埋容生本書比較，只有比較近似是70於1993年12月23日甩一部車，1993年12月28日271延長服務時間，但無加車。其餘關於70甩車都沒有時間性上與72X和271相關的數據。 |
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我估佢想講70X, 唔係72X
因為72X一開線就全日, 而70X改全日嗰陣70減咗車
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