本帖最後由 koneotis 於 2022-11-1 12:35 編輯
運署有心搞就唔會而家下繁近乎一半班次“表訂加班車”。根本最根本問題係TD唔批正式加班，又唔肯夾住兩巴改時段，搞到而家加班車可以任由巴士公司隨便收車，最大責任一定係TD
講真，係尚方寶劍的話，948又唔係無賺，如果有一間唔肯做咪比另一間lor，以前九巴咪就係唔肯做6點半打後，結果咪成個6:30-7:30時段比曬橙巴。點解而家又做唔出呢？
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最大問題係青衣需求有增長
但RPP可以交白卷
我諗運吉同巴士公司一人分一半責任就差唔多
不過運吉年頭都比人話部份入紙加班都唔批
迫人用加班車頂住需求
睇返以往大重組前夕
相關既區多數唔會有好多提升服務(只會折墮)
而東鐵過海點名觀察所有隧巴
有咩賴晒落東鐵過海可能好過D
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世界很簡單 人類很複雜
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其實夠哂料去申訴專員file,差在有冇人去做,同埋時間問題
如內部中人寫開Sequence of Event已經夠哂料入
我諗近年都冇見過一條綫好似948系咁狂落加班車都唔落正表加班,印象中40P都唔係咁
官方唔拉兩巴坐底去傾係失職,兩巴而家一收一班加班車都被人投訴,
明顯係不符合乘客需求
OT一問, 有冇呢處朋友知道當年307搞全日點解被人推到上立法會?
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如果跟足正式班次的話，948 1830-1930班次會剩係得呢3班：
1836 1858 1920
請問邊一條西隧線可以誇張到咁？22分鐘一班，簡直笑大人個口
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WR309 發表於 2022-11-3 09:38
其實夠哂料去申訴專員file,差在有冇人去做,同埋時間問題
如內部中人寫開Sequence of Event已經夠哂料入
當年立會好似係泛民揸住最多櫈仔，白鴿係交運會質詢逼運房局交代307點解咁多客都仲係兩繁，全日困難係邊！逼廖秀冬交代 |
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