28/6蘋果日報：地鐵擬封路擴建尖沙嘴站

政府係咪想d車倒塞番上旺角/響梳士巴利道塞到唔郁得?

原帖由 superbus 於 2007-6-30 09:03 發表
政府係咪想d車倒塞番上旺角/響梳士巴利道塞到唔郁得?

唔好呀，下個月開始我日日要搭35A返學架！

原帖由 superbus 於 2007-6-30 09:03 發表
政府係咪想d車倒塞番上旺角/響梳士巴利道塞到唔郁得?

陰謀論:
路面塞到乜咁,d人就會轉搭地鐵出入呀嘛

原帖由 石頭 於 2007-6-30 10:33 發表

唔好呀，下個月開始我日日要搭35A返學架！

而家地鐵只係做緊土地勘探中，邊有咁快封路。
至少勘探成個幾月，快則都要年尾封路。

原帖由 dennis28a 於 2007-6-30 19:44 發表


而家地鐵只係做緊土地勘探中，邊有咁快封路。
至少勘探成個幾月，快則都要年尾封路。

咁我返學都唔只返到年尾架．．．

總之要搭車ge就慘la！

尖沙嘴近年不斷大興土木 ,
除左令到原有道路被封致交通擠塞外 ,
還令空氣質素日漸下降 ,
以柏麗大道一帶的路段 ,
交通已經十分繁忙 ,
為了一條地底隧道 ,
左封右封 , 不但對 PARK LANE 商戶造成影響 ,
還會令空氣污染越趨嚴重 ,
長遠來說對旅遊業也是一個影響 .

如果好似東京咁, 彌敦道尖沙咀至太子的大堂興建時就應該打通, 成為一條地下街, 而什麼大廈想連接地鐵只要在地庫連線地下街即可以了.

原帖由 053h4 於 2007-6-30 23:11 發表


原來地鐵站實施人流管制
同有無需要起隧道是有關係的

難道個個地鐵站去都去美麗華一帶?
當然, 真正原因, 是有發展商在地庫以增加地鐵站入口
去增加商場的吸引力(如朗豪坊, 始創)
而朗豪坊的出口有無需要? 個人認 ...

就係因為什所以砵蘭街少了一個出口,
而朗豪出口, 我想只會在雨天才會有用!
朗豪個出口唔係連接b1而連而b2, 我想是發展商的要求,
但咁反而少了人流, 發展商同地鐵都計錯數, 用引導人流的方法而令客人必須行B2(朗豪全個商場的設計,由上而下),
最後的結果, 只會無人用,
所以建議朗豪打通B1與地鐵連接.