建議重組A22, A23, A25, A26, A26P, A28, A29 [長文]

hvshe 發表於 2022-11-2 21:49
佐敦、紅土、上路點補？
流水無曬好唔好？

A25可以做呢段

214P_world 發表於 2022-11-2 22:56
[1] 改快係好, 但由2架車任揀 變0架車 似乎講唔通, 而且可能會跌客至290A32... 城巴當時建議A28繞經寶達 ...

[1] A26兜會唔會好啲
[2]
其實可以以原價搭E22>A26/A28/A29，算係有足夠補償

呢個建議目標係趕人上貴車
(並且削A22到20分班)
A22平均慢過A29 15分鐘
即使由15分班變20分班大部分嘅人都會快左

[3]
實際上改落去之後唔會慢過宜家超過5分鐘而搭A29嘅優勢--唔駛轉車都會好過搭鐵好多
鐵要轉最少2次(北角、中環-香港,$110)，而最平係好平但係要轉3次(調景嶺、太子、荔景、東涌,$26.9)
拎住幾件行李喺勁逼嘅地鐵轉幾次車原來好好玩，長知識了

其實我係唔信A29會有幾多客改去搭鐵啦

qunow 發表於 2022-11-2 23:26
A23經大坑東，對比RPP方案石硤尾後經深水埗，唔見得時間快幾多，亦唔見得有做多到客
A25點解要兜完宋皇臺先 ...

A23係想做又一城+唔同A20長沙灣道重疊先咁行
其實可以歌和老街-又一城總站-歌和老街-南昌街-大埔道-呈祥道 都得
A25想延長落跑道做曬成個啟德 所以先咁行
A26P淨得上繁兩班 其餘時候藍田匯景淨係可以搭A22
A26P入秀茂坪係為左同A26湊秀茂坪大約30分一班

kmb71k 發表於 2022-11-2 23:40
你咁搞條A22肯定唔夠客
藍田至麗晶一段白嘥油

目標其實係推客上A29
客唔夠咪減去機場嘅班囉(15變20)
擺藍田站係因為往藍田站方向有好多流水沿觀塘道過
回程觀塘道為左推曬客上A29所以先飛

其實一條線冇話過來回都要咁多客㗎

LauCT 發表於 2022-11-3 09:06
A25可以做呢段

其實依家A29去東九唔夠快？

hvshe 發表於 2022-11-3 18:24
目標其實係推客上A29
客唔夠咪減去機場嘅班囉(15變20)
擺藍田站係因為往藍田站方向有好多流水沿觀塘道過

從來都唔應該搵機場線做巿區客
主力應該做番機場接駁
你要記住A22係機場路線

hvshe 發表於 2022-11-3 18:03
[1] A26兜會唔會好啲
[2]
其實可以以原價搭E22>A26/A28/A29，算係有足夠補償

[1] 寶達 A26 本身直上安秀道, A29P 就行完秀茂坪2站+四順3站直去機場;
經你建議後, A26 中途加多N個站, 再兜到落啟業, 寶達2線變0線,
有人出聲就還返1條線比人, 但中途加多N個站, 除咗揾笨就係揾笨


[2] 本身快慢平貴有得揀, 點解要焗人上貴車? 仲要變相減班, 又係揾笨, 都未計藍田上觀繞全段路嘥油


[3] 呢個仲搞笑, 城巴嗰陣加觀塘道3站都會輕輕加密班次氹吓乘客,
經你建議後, 擺明車馬夾硬再加5個站(15個站先到青嶼幹線), 又係揾笨


趕走嘅客想平咪E22A, 怕站太多唔穩定咪改搭鐵, 人夠多就call的士;
"E22A落九商嚟拖慢佢" 真係虧你諗得出, 如果班客趕極唔會走, 洗唔洗A22+A29+A29P三合一?

kmb71k 發表於 2022-11-2 23:40
你咁搞條A22肯定唔夠客
藍田至麗晶一段白嘥油

冇錯, A22 觀塘仍有人搭, 而且就算冇乜人搭, 都唔會全程觀繞落藍田咁嘥油法...

214P_world 發表於 2022-11-4 00:14
[1] 寶達 A26 本身直上安秀道, A29P 就行完秀茂坪2站+四順3站直去機場;
經你建議後, A26 中途加多N個站,  ...

我真係想知A22,A29,A29P點合拼

Lkopm 發表於 2022-11-4 00:25
我真係想知A22,A29,A29P點合拼

康城開到安峯落藍田跟A22, 但正如我所講, 拖慢車程 乘客自然識轉軚的士/機鐵/E車/甚至轉龍運 所以唔會work, 除非佢連E車都拖慢埋 咁冇得好講