唔好忘記將來仲有B8，同72A，74A一樣做梗沙角乙明大圍嘅客。
所以話，攪成咁，寧願B8生仔算，反正72A，74A佢都冇心做
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GM 發表於 2022-11-7 09:42
73B 上水直出去大埔都無人搭小巴客量
現有方法:
大巴迷又FF
小巴已經係客量合適同速度最抗衡到鐵路（+轉車）嘅選擇 |
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車費平過蛋撻，回車時間又唔短，好懷疑究竟使唔使蝕
以小巴佬性格，有肉食點會(主動)退出
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-7 17:08
大巴迷又FF
小巴已經係客量合適同速度最抗衡到鐵路（+轉車）嘅選擇
所以有時係兩難。除左巴士公司冇心做呢種論點外，都有一定程度係小巴個速度優勢同巴士相差太遠，就算轉大巴行，都做唔番同小巴一樣受歡迎。
例如一個鐘100個客，小巴講緊係10分鐘一班內嘅程度，頗具吸引力，但轉行巴士，就分分鐘半粒鐘一班，甚至因為速度同班次問題跌緊更多客落其他交通工具。就算小巴載唔晒，巴士都依然唔係乘客首選，都係執餅碎，都完全唔係一個明朗嘅經營環境。 |
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12Lane 發表於 2022-11-7 18:38
所以有時係兩難。除左巴士公司冇心做呢種論點外，都有一定程度係小巴個速度優勢同巴士相差太遠，就算轉大 ...
所以小巴全日、兩繁返放工學載唔曬對開幾班巴士已經好足夠 |
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巴士無責任幫小巴執客,唔會坐得多會蝕。
運吉要做既係逼小巴加車,一係收牌 或者收兩繁
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iseen 發表於 2022-11-7 20:14
巴士無責任幫小巴執客,唔會坐得多會蝕。
運吉要做既係逼小巴加車,一係收牌 或者收兩繁
...
通勤夠多客相信巴士公司又唔介意開兩繁去執餅碎
票價夠高的話，半滿都有賺
反正巴士要回本要坐返咁上下客，寧願唔做非繁忙時間蝕錢
一家便宜兩家著 |
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