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區內唔係問題, 反而係跨區線用左小巴, 唔夠載, 但小巴冇辦法加夠車先死。 |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-11-6 02:40 編輯
iseen 發表於 2022-11-6 01:29
係唔明點解運吉無汲取26, 44既教訓,硬要開區快小巴,搞到唔上唔落。
開左個頭，就番唔到轉頭，有時就係講先機。
班客搭開小巴又快又密，排長龍等多兩架車費幾貴都照等。
巴士唔想叉隻腳落去執雞冇肉食，小巴就見本身條線爆就繼續越開越多支線。
講到尾，就係小巴同巴士經營方式太唔同（或者巴士公司自己選擇唔去做），下下都搵部雙層大巴行，要講慳成本慳人工，咁梗係一個鐘一班都唔會執夠客。當26小巴14蚊，502小巴13蚊，505可以玩到18蚊，就知道班客根本唔太care價錢。
想講嘅就係唔踏出第一步，一開波都打定輸數，點會有得玩。當初264R個個話佢貴，又話同紅van64K重疊，又話上水轉火車仲平過佢，仲出過一排單層。死守左一大輪，拉埋上天北。到而家嘅成果係點？就係假日出雙層長車都經常坐滿人，仲要元朗客仲佔緊客量超過一半。
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12Lane 發表於 2022-11-5 18:29
開左個頭，就番唔到轉頭，有時就係講先機。
班客搭開小巴又快又密，排長龍等多兩架車費幾貴都照等。
巴士 ...
價錢從來都係一個問題，但係冇得揀
好似26號小巴，14蚊坐巴士火車出到九龍喇，又成日上滿客飛站，但係個問題係馬鞍山返大埔最直接係佢，馬鐵又要去大圍轉火車，如果有巴士相信都分流到唔少人 |
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274P: am I a joke to you 
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K巴火車轉87K咪最平
但你試下K12冇優惠果日，其實咁轉法車費同26爭唔遠
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當將時光倒流回初開線時，26收$12
K巴轉火車$3.7，87K $3/$4.2，紅日嘅自己補$3.2出黎出黎坐K巴
仲未計教院/工業邨果d位置本身一定要駁275/75K果d去轉火車，其實全程黎講，26唔算貴，只係最多人用果d地方，晌有K巴火車呢個組合下，令你覺得佢貴得交關而已。
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本帖最後由 iseen 於 2022-11-5 21:05 編輯
除左 274P, 274 正線都開得奇怪，想做白石角，但又做馬鞍山。
明明 城河東既客會多過馬鞍山。
都唔知係咪有 運吉定九巴 高層 仔女係讀馬鞍山D中學。
如果274 係行大涌橋路經濱景去沙角-大圍，客量應該會有保証，半全日都可能有機。唯一打806 個位都係濱景一個站 [用當年運吉2019年鬧九巴用鬧806個理由就已經合理]，仲可以送埋82D上路。
不過咁，如果皇后山 - 大埔線係可以經上水或者粉嶺市既話，再拉去白石角、城河東就可以係一個好線。
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講都尾其實都係小巴太細係個問題，如果小巴做到29座兼可以企人既話，咁區域快線佢地做係唔錯既。
問題係，巴士公司用雙層唔係問題，係英國就算得10個客既長途郊區線都係用雙層，以備不時需要，但香港明顯係運吉個升降班標準唔比佢係吉車情況下做密呢。
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送82D 上路唔代表要收全價啦,九巴唔係蠢嫁。82D 係死在覆蓋太細。做屯馬線既,用石門/沙田圍快得多。 |
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樓主
