iseen 發表於 2022-11-6 05:01
講都尾其實都係小巴太細係個問題，如果小巴做到29座兼可以企人既話，咁區域快線佢地做係唔錯既。
問題係 ...
英國郊區車都用雙層，但人地利潤門檻唔同呢。
香港嘅巴士每架都上十幾人應該係唔會回本，就當小巴十四蚊巴士八九蚊，巴士載十九個人同小巴十九個人完全唔同。assume成本一樣（實際應該唔係），巴士我諗最少載三十人先收得番同小巴一樣收入，但行車仲時間、燃油都比前者更多。
調番轉睇，係巴士公司唔肯去靈活運用巴士，小巴就話嚴格規定19座，但無法例規定巴士唔可以行中型車架喎，收多幾蚊去到等級表頂數，開到全日十五分鐘班我又真係唔信收視會差得去邊，仲要依然平過小巴，最多咪繁時一兩班車搵雙層頂個peak。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
都唔夠人開車
小巴唔夠人咪收車好似807收到七彩
巴士唔夠人但起碼都有基本班次大車你坐
城巴N年前咪入左一大堆單層玩拆樓加班
但之後都還原晒
反而有D人觀點係巴士做埋小巴個份
就係請少幾個司機係最大益處
唔夠人開車就係一架大既頂你幾架
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2022-11-6 10:02
都唔夠人開車
小巴唔夠人咪收車好似807收到七彩
巴士唔夠人但起碼都有基本班次大車你坐
小巴就有車海，但巴士就日日話唔夠人要開大巴，咁無解架喎，咁就唔好問點解巴士成日只係執雞。除非學之前有位版友講強行取消小巴架姐，迫你地每個人都搭半粒鐘一班巴士，但咁樣社會有幾大迴響係可想而知。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
因為太貴，差不多夠來回紅磡一轉啦，駁上駁都係10蚊左右
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁我都唔反對274P全日架，但唔會對佢有過高期望囉
900由當初個個吹到好成功去到而家粒聲唔出，咪又係抱過多幻想而引起。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實當年73都擺到入太平，根本係有條件做埋北區醫院
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hadboy5 發表於 2022-11-6 16:49
因為太貴，差不多夠來回紅磡一轉啦，駁上駁都係10蚊左右
502咁貴咪大把人搭，仲要其中一段有73、73A競爭，需求唔高就係唔高 |
|
|
|
|
|
|
|
|
大埔中心-城河東大圍
北區-白石角
白石角-沙田圍大圍
北區軌南-城河東(沙田大圍)
除此之外都冇咩位係九巴仲可以爭取做 |
|
|
趕客路上 理＿得你
|
|
|
|
|
|
近年最成功都應該係702
但真係萬中無一
要同時符合多個條件
小巴有客但唔想做
巴士本身班次唔算疏
巴士做埋小巴個份唔需要加太多資源
但其實702都補唔晒小巴位
而新界東堆VAN首先人地都無話唔想做
自然好難拎架巴士打對台
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
