城巴再加強54區巴士服務

jocosben 發表於 2023-1-27 20:36
沿路加站根本唔使上rpp

E22C去程在觀塘道加站都要上RPP，到今日仲未找數。

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-27 18:18
50開分支經長沙灣道未必有開79P咁易
九公轉乘太屈，然後阿公又會話同67A轉X重覆兼有剩餘運作能力
...

哦即係如果九巴攞咗54區嘅佢就可以隨時生仔, 九巴攞唔到呢就夾硬接條67a入去塞死城巴， 公我贏字就你輸

大西北巴膠 發表於 2023-1-28 07:35
哦即係如果九巴攞咗54區嘅佢就可以隨時生仔, 九巴攞唔到呢就夾硬接條67a入去塞死城巴， 公我贏字就你輸 ...

其實太公最唔應該做的就是把K54同67A直接給鐵巴同九公，這兩個線路都應該同其他54區線一同招標先得
哪怕城巴拿到K54同67A，即使太公要求必須給K54同50M的鐵路轉乘優惠，也唔至於話做得咁難睇，宜家咁的情況，真系除了56/A之外，單靠B3的關口轉乘客也幾難發圍；不過如果話城巴拿到條屯天線的話，做好50/55同新線的BBI，或者50/55仲可能可以執d死雞

大西北巴膠 發表於 2023-1-28 07:35
哦即係如果九巴攞咗54區嘅佢就可以隨時生仔, 九巴攞唔到呢就夾硬接條67a入去塞死城巴， 公我贏字就你輸 ...

78A vs 皇后山招標（不得觸碰聯和墟）
67A vs 54區招標（不得觸碰市中心）

睇唔出凱婷真係有幾想引入競爭

港島基本盤一路縮，但啲標嘅設定
城巴投又死唔投又死

仲未計 K54 橫空出世，又唔使理市中心禁令

情況就好似啟德，先吹單軌，再賣地，
賣完晒就話技巧困難唔起喇，
都係放蕉皮畀人踩

08x200-201 發表於 2023-1-28 10:06
其實太公最唔應該做的就是把K54同67A直接給鐵巴同九公，這兩個線路都應該同其他54區線一同招標先得
哪怕城 ...

K54比鐵巴做埋都算, 67A根本就唔應該開

當然, 和菁要有九巴轉乘網絡,
咁就應該將山景架57M沿鳴琴路拉上去,
一嚟善用現有資源,
二嚟比和菁有個合理時間上公路

而想K54做市中心時就要行青公啦,
做返佢個區內接駁富泰嶺大景峰個角色,
再將屯公紅橋新墟比城仔自己玩咪算...

運輸署一邊叫人轉車善用剩餘運載力,
另一邊走去要求開同67M重疊嘅67A,
再劃和菁出去招標堆村巴走線嘅巴士...

政策嘅嘢, 我真係識條鐵咩...

asv2 發表於 2023-1-28 10:26
78A vs 皇后山招標（不得觸碰聯和墟）
67A vs 54區招標（不得觸碰市中心）

從來都唔係諗住引入競爭，一切都係做樣。

係香港，做交通根本冇得競爭，只能各有各做。

asv2 發表於 2023-1-28 10:26
78A vs 皇后山招標（不得觸碰聯和墟）
67A vs 54區招標（不得觸碰市中心）

城仔自己港島都不思進取,
將38/42格硬合併都算,
慳咗啲車又唔幫33X做吓樣加班,
又好難怪會比人問候...

不過呢間嘢都係靠A/B線㗎喇,
都開返關咯, 咩皇后山和菁啟德呀,
應該似會玩放養多, 祝當區居民好運...

08x200-201 發表於 2023-1-28 10:06
其實太公最唔應該做的就是把K54同67A直接給鐵巴同九公，這兩個線路都應該同其他54區線一同招標先得
哪怕城 ...

鐵巴肯做K54點解唔比佢做，甚或應該比埋50M鐵巴食，對居民係最好結果，運吉係要平衡埋居民利益架喎。
難睇只係因為佢夾硬攞線出黎招標，諗住「營造」競爭氣氛，最後雙輸。258D搬一搬總站同埋58X開特班可以解決嘅問題，就比佢搞到咁複雜。
仲有，你講嘅城巴難以發圍根本馬後炮，一來成抽跨區線只係得幾班車，二來54區人口仲未完全增長，以前邊個會知幾條線會少客先？知嘅直頭唔入標啦，件事將來係點冇人知，都唔好咁短視啦。
講屯天線BBI更加得啖笑，你會唔會太唔了解香港人嘅搭車方式，不如落番地了解下屯天人乘車習慣係點先啦。

ENS529 發表於 2023-1-28 10:44
城仔自己港島都不思進取,
將38/42格硬合併都算,
慳咗啲車又唔幫33X做吓樣加班,

33X人都企唔到幾個點加班

12Lane 發表於 2023-1-28 11:48
鐵巴肯做K54點解唔比佢做，甚或應該比埋50M鐵巴食，對居民係最好結果，運吉係要平衡埋居民利益架喎。
難睇 ...

叫城巴去投九龍新界線，簡直係俾個窿城巴跳落去