08x200-201 發表於 2023-1-28 21:49
但是我記得好像運吉話觀塘道有quota
78X拉入觀塘道，也是受限於Quota，只能話節假日拉入去？
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277x/277e/74x/80/89d/89b減減埋埋都塞到條線la
Quota被減（或搬龍門）就有 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-28 23:14 編輯
Kj2052 發表於 2023-1-28 22:24
277x/277e/74x/80/89d/89b減減埋埋都塞到條線la
Quota被減（或搬龍門）就有
九公憑實力減返嚟點會畀對家？
咪塞咗290E落去
彌敦道自己咪又塞咗20A 795X以免quota被充公 |
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Kj2052 發表於 2023-1-28 22:24
277x/277e/74x/80/89d/89b減減埋埋都塞到條線la
Quota被減（或搬龍門）就有
如果觀塘道真係有配額嘅話咪放入去牛頭角道囉， 甚至乎生仔，自己就行牛頭角道去到秀茂坪順便做埋將軍澳隧道轉車站， 個仔就行清水灣道然之後直入坑口， 之後就入康城， 雙重夾擊封死九巴258系生仔入將軍澳 |
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Kj2052 發表於 2023-1-28 22:24
277x/277e/74x/80/89d/89b減減埋埋都塞到條線la
Quota被減（或搬龍門）就有
繁忙路段流量限制依家野從來都唔係固定，
正所謂搬龍門，係會定期檢討，
但前提係要有借有還，兼要睇部車載客率。
主要係睇關鍵位流量有剩定超標，
大隧、欖隧、將隧、獅隧都係繁忙路段，
黃橙巴已經成日先洗未來錢，
自己又唔係點上繳，你估唔洗還？
55、78X 改行觀塘道係唔係可以令載客率多1-2倍先？
你說服到咪好似 793、795X 咁加車重組，
說服唔到咪比運輸署迫 795X 踢落將藍。 |
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點解54區新線停市中心就會令到城巴勝數大減呢？
安達臣/啟德既先例亦都說明新區唔係必然直接比九巴做啦。
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62X/259D一拆二當然聰明，難怪當日碼頭區大戰屯市，最終都決定好落實
下一步如果想更早著先機，揾個別班次入埋將軍澳插旗就更醒，到時55觀塘道又出唔到，將軍澳又入唔到
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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生仔入將軍澳確實高招，但相信唔會行清水灣道，而且道路設計上停經將轉只能直行將隧 (沒有支路上秀茂坪)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-1-29 03:15 編輯
KU_7002 發表於 2023-1-29 02:34
點解54區新線停市中心就會令到城巴勝數大減呢？
安達臣/啟德既先例亦都說明新區唔係必然直接比九巴做啦。 ...
招標文件要睇成組新增既轉乘網絡幾大，
現有既無咁大優勢，新增站點同路線數目越多越好。
67M / 67A 本身係屯市無 BBI 轉乘（除 A 線），
54 區線只要紅巴係屯市落 BBI 站成組網絡就要計，
但 67M / 67A 屯轉係既有存在經營緊轉乘網絡唔計。
而家以後有新招標，咪全部垃圾 BBI 都塞落去，
只是唔當 54 區現有經營範圍，就算兜足半個香港都計分嫁。
成個計分制度某程度上想阻止紅巴坐擁地利插旗有優勢。
如果唔係點解個個話招標永遠都係自損三千，先益對家有甜頭？ |
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1320 發表於 2023-1-28 14:26
如果係54區線, 其中一個最玩命既係 停唔到 屯門市中心 呢個最重要既站 (真係一個大窿, 屯門人覺得停市中心 ...
BBI孤寒都唔係第一日嘅事，唉，講極都唔肯加返... |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-29 04:16 編輯
dennis28a 發表於 2023-1-29 03:05
招標文件要睇成組新增既轉乘網絡幾大，
現有既無咁大優勢，新增站點同路線數目越多越好。
重量不重質
屎水啲垃圾BBI減得嗰一個幾毫
計分唔該逐個BBI數完乘返個對應轉乘優惠金額，sumproduct完先好計
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