城巴 690P 乘客量分享 (多次數據)

tommy14D 發表於 2022-11-12 01:15
如果只做康翠行山好似快好多，成半個鐘以上先出隧道邊有人坐

抽走寶林區同將轉~40人康翠/ 啟田會唔會忽然填得番條數？
填唔到咪少咗客？

天空之神 發表於 2022-11-12 03:20
康翠半個鐘先到藍田

如果小巴落山轉地鐵應該過左海

唔好講到小巴唔使排，唔使等先得㗎康翠半個鐘，分分鐘仲喺坑口/ 將軍澳站

天空之神 發表於 2022-11-12 08:15
唔會倒走興田客

但一定會倒走寶林客

行山點會冇倒走興田？
除非改行連德道落啟田

Toz 發表於 2022-11-12 13:00
小巴有少少惡等

但98A/C如果秀茂坪道近將轉有站, 應該都追到上一班690

秀茂坪道個「新站」喺曉光街站對面
嗰度有咩人會咁樣行落去將轉轉車？
唔好玩啦

Toz 發表於 2022-11-12 13:06
過左將隧仲有終極大佬東隧，早繁時間又係好唔穩定
將藍理論上係可以打尖, 實際效果就真係要睇睇會點, 畢竟 ...

啟田道落東隧已經打尖

JX9097 發表於 2022-11-12 17:07
認真朝早喺北角都等你10分鐘車啦
仲要你公司未必喺正黨鐵站樓上
所以巴士唔慢得過黨鐵幾多

我諗最大問題應該係唔穩定
如果每一日都係穩定塞差唔多時間都叫做可以預早啲搭車

ATENU135 發表於 2022-11-12 19:02
我諗最大問題應該係唔穩定
如果每一日都係穩定塞差唔多時間都叫做可以預早啲搭車
...

我20-21年keep住坐690P（返工）/ 690（放工）其實又唔係真係咁「浮動」
我通常坐城巴頭班（0747）
去到皇后像通常係0845-0850左右
（係會間中遲少少，大約0855-0900先落車
但比例上唔高，一個月可能一次起兩次止）

有將藍分流下 690P其實可以拆開兩組來做

翠琳開逆走經寶達興田啟田<>東隧

另一條寶琳開(跟690P停站)>尚德(停唐明街公園)>寶順路入將藍

兩邊行車時間應該同舊時既690P差唔多
但最少會有堆新客

gu9434@24 發表於 2022-11-12 20:53
有將南分流下 690P其實可以拆開兩組來做

翠琳開逆走經寶達興田啟田東隧

翠林嗰條第時同安達臣嗰條鬥搶客690P唔上將轉，直去唐明街公園再入將藍都ok

JX9097 發表於 2022-11-12 20:58
翠林嗰條第時同安達臣嗰條鬥搶客690P唔上將轉，直去唐明街公園再入將藍都ok
...

安達臣果條唔落啟田道 逆走+少量寶達+更深入藍田
依#1數據 客量可以放心



城巴本身考慮緊整條康城直出下
到時要用到將轉轉車既客唔會多
(而且690仲係服務緊將轉)