[建議] 沙田新田圍一帶巴士路線重組, 新增青沙路線
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前言由於現時屯馬線全通後, 281M 及 85B 只減至每日 1 對及 3 對
以及 47X 只得部分時間服務
而另一方面 , 47A 及 47X 於沙田市中心路線重疊亦影響效率
建議一併重組 , 善用資源開辦新路線
詳細建議
1. 取消 281 (-1),
由 82K 及 87B / 247X 區內雙向分段取代
如有需要, 82K 增加大圍站 <> 新田圍 $4.4 之轉乘優惠
2. 取消 281M (-1),
由 82K 及 87B / 247X 區內雙向分段取代
* 來往九龍塘站請轉乘 80M 或東鐵線
3. 取消 85B (-2),
由 85A 改經大圍及新柳街取代 , 同時 85A 同日改為全日 30 分鐘一班 (不變)
4. 取消 47X 新田圍特 (-2),
由 247X 線 及 282 轉乘 263 / 269D 轉乘優惠取代
5. 47X 全日不入沙田市中心,
由 47A 取代, 同時 47A 改為全日 20 分鐘一班 (47X -7, 47A + 7 > 47X: 15 / 47A : 7)
來往葵盛需於城隧轉車站轉車
6. 新線 247X 新田圍 - 上葵涌 (循環線)
順次序途經 : 新田圍邨, 車公廟路, 大圍站, 青沙公路, 呈翔道, 葵涌道, 葵興站, 葵涌道, 青山公路屏麗徑, 和宜合道, 昌榮路, 葵涌道, 青沙公路, 大圍站, 車公廟路, 新田圍邨
路線 : https://goo.gl/maps/sWq2sFyvraEwvQ9u8
收費 $8.6,
青沙轉車站 > 新田圍 $7.5 (使從 286X/287X 轉乘免費)
大圍站 <> 新田圍 $4.4
設青沙公路轉乘, 及繼承原有 281 之轉乘優惠
全程行車時間 65 分鐘 (沙田 > 葵涌 > 沙田), 班次 15-20 分一班
派車 6 架 (+6)
本方案之好處
1. 更有效善用 281/281M/85B 之資源 (85B/281/281M)
2. 擴大青沙公路轉乘站之網絡 (247X)
3. 新田圍對外路線改善 (247X)
4. 更快來往沙乙秦石及城隧轉車站 (47X)
5. 減低沙田市中心之交通壓力 (47X)
6. 大圍來往葵芳時間可大大縮短 (247X)
歡迎討論
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上葵涌呢個位如果用青沙去做
感覺不太好
反建議不如來回改行葵芳站/葵福路/楊屋道或環宇海灣外往返荃灣西站甚至愉景新城
涉獵一下冇全日沙田路線既葵福路或環宇海灣一帶
仲有如果想用247X/87B取代281大圍站往返新田圍功能
建議出九龍方向兜入大圍站總站
咁就肯定吸到客
車公廟路
至於用82K取代281應該都唔會有人用
82K班次實在太疏 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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第一段我無意見，其實我主要想打劫 46X 47X 既巢（葵涌道 <> 大圍秦石），將來攞車
最少資源做最多既客
入上葵涌其實無咩好結果，因為403 403A 403X 都覆蓋好多有客既位，搶城隧客一定唔夠搶仲要ban 硬
兜上和宜合道都係用多一車，我覺得值得試，如果唔係就昌榮路調頭
247X 有兜入大圍站，同 249X 一樣
82K 存在只係多架車返新田圍
叫人 247X 82K 87B 三飛點計都好睇少少既
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本帖最後由 edisonlum19 於 2022-11-16 21:33 編輯
既然做上路又做循環線，建議改做昌榮路右轉和宜合道，行哂全段之後左轉青山上路美孚方向，喺饒宗頤對上上番青沙，分分鐘仲順 |
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47X減車俾47A無話唔得，但葵盛冇咗條沙市線呢件事都幾明顯會出問題
大圍如果要開多條青沙線去出口以西，而又想抽46X 47X車，其實可以考慮#2板友行法
又或者當係38B全日，沙田段改青沙後經大圍往新田圍；再另開一條特別線做碩門-葵芳站/葵福路/環宇/楊屋道
青沙 VS 城隧；葵涌道特快+一直冇城隧線嘅熊貓 VS 葵芳站/葵福路/環宇/楊屋道，兩者各有優劣。
但如果開多條荃葵線，好應該諗下做荃灣，以至係美松苑、美輝街。 |
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趕客路上 理＿得你
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47X唔入沙市，得返20分一架嘅47A，葵興芳好大機會ban |
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咁一係調轉
47X 縮葵芳南
47A 去葵盛
班次問題係本身都唔應該咁多車入
而且上繁本身都唔入
會唔會解決到葵盛問題？
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天空之神 發表於 2022-11-20 03:24
咁一係調轉
47X 縮葵芳南
47A 去葵盛
智芳街繁時好多人搭上葵盛
係咪想塞爆38？ |
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咁 37 未消失仲有用既
又唔好講到得 38 一條線咁慘
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水泉澳通勤人口可預見會多過博康乙明秦石
另一邊葵盛都係人口老化，只係無得唔做咁解
一邊服務範圍全部都人口老化，另一邊就新公屋區同深入葵芳
既然係咁，直接將資源由舊區抽去新區，47X減班俾47A，似乎會簡單啲？
如果唔係，
到時究竟應該係深入葵芳但唔到沙市嗰條(47X)，定係將做到沙市同水泉澳嗰條(47A)，
有較密嘅班次？
同時亦要考慮會唔會令要轉車乘客多咗，
如果減市中心車個代價係推人上轉車站大風吹，又係咪值得呢？ |
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趕客路上 理＿得你
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