s3n370 發表於 2022-11-18 07:59
若說九巴hea做，隔離果堆綠小做得更hea...
而家39A改路不成半天吊咁，海庭當佢係荃景圍西站接駁，但根本無人會坐足全程 (20-25分鐘) 去駁鐵
唔知84營辦商有無興趣兜海盛路/海貴路小巴總站做荃威花園接駁荃灣西站
不過聽聞海庭ban小巴改動ban得仲多過巴士，有時都唔係巴士/小巴唔想做喎
沿海皮步行可達嘅西約反而喺34大涌道直入以外，都有紅小去接駁西站了 |
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peterkwan 發表於 2022-11-18 12:12
有但比運輸署因有 39A 而 ban 咗.
個問題就似乎係海庭對荃景圍特別差啦
過海線要人行落山腳搭，連荃灣西站接駁都要硬食兜路
睇怕諗下又覺得屯馬綫荃灣西至美孚會先於錦上路至荃灣西飽和，所以好似安達臣落觀塘咁，特登分走哂荃景圍居民用死荃灣站 |
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Ricky403 發表於 2022-11-18 03:20
而家39A改路不成半天吊咁，海庭當佢係荃景圍西站接駁，但根本無人會坐足全程 (20-25分鐘) 去駁鐵
唔知84 ...
Hea做係講緊條排隊人龍越來越長...
個人估計39A直落西站衰佐，
最大問題係搞唔掂去仁濟同悅來坊班客，
雖然條30都勉強做到，仲可以去多D地方。
其次條95都會嘈。
雖然佢荃中條龍長、如心滿座又無客去西站就直接返歸都出哂名... |
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Ricky403 發表於 2022-11-18 03:10
30X 234X雙雙減到25就都叫夠234P開25/30回程，不過班次太肉酸唔排除會有反效果
唔加車難吸客，加車值博率 ...
234P回程繼續俾紅van做就算啦。
至少非繁有唔差嘅嘅班次，最多係行多兩步去站頭啫。
934/A非繁值搏率係唔高。
更大嘅問題係隔離條948响非繁嘅收視，
可以好過930/X, 934同936加埋。
之前948難以加車，改為擺落934/6雖然唔理想，但都算可以接受。
隨住兩巴有期望傾掂數，有車點都會預948先。 |
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s3n370 發表於 2022-11-18 20:28
234P回程繼續俾紅van做就算啦。
至少非繁有唔差嘅嘅班次，最多係行多兩步去站頭啫。
旺角入麗城嗰條紅小，站頭遠，又仲未有得用八達通同交津，基本上都唔當佢係選項啦
收八達通啲紅小生意好好多，近呢排感覺海興路啲紅小入面唔係銅荃就AN Bus |
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s3n370 發表於 2022-11-18 20:28
234P回程繼續俾紅van做就算啦。
至少非繁有唔差嘅嘅班次，最多係行多兩步去站頭啫。
同時948係聯營，而家個開車時間又搞到一轉240分鐘，其實加到單向20分鐘一班九巴都只係出多1-2部
要擺車落去嘅都係934，同可能嘅南荃，荃灣狂開線加班最要資源嗰排都過咗
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荃景圍班人自己都反對 39A 改路
TD 都只係按市民聲音做事
不如簡單少少 39A 同舊 32B 直通運轉
31 36 48X 235 還原基本步算啦 ...
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樂仔〞 發表於 2022-11-18 23:35
荃景圍班人自己都反對 39A 改路
TD 都只係按市民聲音做事
不如簡單少少 39A 同舊 32B 直通運轉
雖然有嘈過借減行車時間咳車
但係呢度荃景圍站友好似傾向同意改道本身
始終去仁濟熊貓都仲有84小巴同30
係趙恩來話想九巴先改兩繁並加密兩繁班次
海庭就忽然閘住唔改 |
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第一日已經減班夾收車
只係未搵上繁入荃灣黎收 |
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