neoplan720p 發表於 2022-11-15 10:38
成個荃葵青，仲有幾多線未俾呢間公司玩殘？
無計匯達喺荃葵青得930系
除咗將荃招標全部招過海線
不過234X荃灣區計減嘅幅度算細啦
近呢十年計30X 238X減得多好多 |
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認真，如果兩繁可以開234P來回，真心會吸到客。
但變相234X就一定會減到20分鐘或以上...
避到深水埗依個塞車帶，其實都係好事...
但就會入咗另一個塞車帶，就係荔橋太子道西出口  。
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你有你可愛，我有我好笑。
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客量無因為30X轉走而減少過。
紅VAN收到$15(好似)，唔係日日都可以負擔到。
雖然真係快到一個點(10分鐘可以去到朗豪坊)
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你有你可愛，我有我好笑。
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30X只係未將減到無止境嘅班次寫落時間表啫，佢寫個25落去咪可以開30囉，等睇長沙灣道兩部一齊走然後ETA寫23 25分嗰陣，客仔要諗嘅可能係保鐵定保小巴😂
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每日關注934全日服務進度
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GD1570 發表於 2022-11-15 10:58
客量無因為30X轉走而減少過。
紅VAN收到$15(好似)，唔係日日都可以負擔到。
AN1落荔枝角站同興華街只係$10，又有八達通同交津，不過好似得兩部車行 |
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都唔係架
好幾次都係有人留後 因為剩係福來邨同祈德尊都打爆左部車
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30X客量近一年上升左,朝早橫龍街基本都有一條12米人龍上車...朝早都少左收車到25分一班。
至於晚繁過後返荃灣,30X早過234X到油旺都可以上到3/5上層
唯獨出九龍平日晚繁後,同234X差唔多樣既客量但開25分鐘一班
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少做少錯,但唔做就大獲.
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試過下繁美孚跳後車63X，黑起嚟有機會見到原234X車尾（即係慢咗）。
只要相差少過４分鐘都唔值得跳車
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GD1570 發表於 2022-11-15 10:57
認真，如果兩繁可以開234P來回，真心會吸到客。
但變相234X就一定會減到20分鐘或以上...
下繁出旺角放工客都流失咗大量去紅小同鐵
但同時深長荔客都足夠坐滿部車
要拆無得加資源一定又核突又易爆鑊 |
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234P唔駛停美孚，祈德尊新村後直插維景，分分鐘比起63X少5分鐘。
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你有你可愛，我有我好笑。
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