原帖由 guia 於 2007-6-30 13:02 發表 
係有人嫌多嘛 
仲有新路理論上可以全天侯行車的...
無錯呀, 小弟頭先都忘記提及呢點添
單單係呢點已經係好大的原因去興建呢條新隧道!
先唔好講機場, 講附近的東涌
東涌發展計劃共分4期,
第一期已完成並入伙
第二期亦已完成, 不過並未完全入伙
第三及四期仍在計劃中
東涌將會係一個發展潛力非常大, 人口非常密集的新市鎮
東涌的居民, 出入就係依靠唯一幹道------青馬大橋, 不論往返九龍或新界
如果新隧道落成, 前往新界及內地的居民, 均可取道新隧道 |
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其實故應湘好耐好耐以前已經講, 機場無可能只得一條青馬大橋,
咁樣就等同入左一個死胡同一樣, 應該有另一條全天候道路通往屯門.
如果能將機鐵 / 東涌線一併延伸往屯門就更好! |
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原帖由 hanvas 於 2007-6-30 21:04 發表
其實故應湘好耐好耐以前已經講, 機場無可能只得一條青馬大橋,
咁樣就等同入左一個死胡同一樣, 應該有另一條全天候道路通往屯門.
如果能將機鐵 / 東涌線一併延伸往屯門就更好! ...
東涌線難d喇...
因為地鐵之前都規劃將東涌線延長去東涌西
好難屈番轉頭出屯門bo |
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原帖由 JX9097 於 2007-6-30 21:25 發表
東涌線難d喇...
因為地鐵之前都規劃將東涌線延長去東涌西
好難屈番轉頭出屯門bo
接西鐵過去，等機場有兩種鐵路出市區。 <--請注意 |
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原帖由 DIH 於 2007-6-30 21:40 發表
接西鐵過去，等機場有兩種鐵路出市區。
都有好處架
起碼有條鐵路由機場直接駁去大陸
個時北環線都應該起好 |
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原帖由 DIH 於 2007-6-30 21:40 發表
接西鐵過去，等機場有兩種鐵路出市區。
當年講過，如果要將西鐵延伸至機場，後果只會影響機場島的整體設計。
首先，機場站必需要改為地底，其次，要付出整高昂成本興建的沉箱隧道。
結果，需要重新設計機場島。（在 1993 年重新設計機場島，根本是不可能。） |
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一定要起埋鐵路，令西鐵直達深圳和機場，打通港深澳命脈。
支持更多大型基建上馬!
[ 本帖最後由 Aboveday 於 2007-7-1 23:58 編輯 ] |
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原帖由 Aboveday 於 2007-7-1 23:54 發表
一定要起埋鐵路，令西鐵直達深圳和機場，打通港深澳命脈。
支持更多大型基建上馬!
如果拆左現時的一號客運大樓及將機鐵結業，西鐵才可延伸至機場。
試問邊個會這樣做。 |
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Today's South China Morning Post has mentioned about the three options of the planning
The first option: Constructs Lam Tei Tunnel and Tam Lam Chung Tunnel
The second option: Constructs Tuen Mun East Bypass and improves Tuen Mun Road
The above two options will be connected between the western corrider and the existing road network
The third option: Constructs Tuen Mun West Bypass and links to the Lantau in the form of tunnels
This is a totally new plan.
Actually, this is one of the infrastructures of the western corridor. |
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沿西鐵屯門站向南伸展到屯門泳池隔離九巴屯門南廠穿落地底，
