[經歷分享/報告]
795X客量分享（22/11/2022，星期二）
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我知講緊荔灣道
（不過都冇為意街名）
荔灣道趕走違泊真係唔易
啲貨車又要上落貨
又多私家車入去（買餸？）
若果只係喺頭段都仲好啲
可惜冇位u-turn
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迴旋處問題, 我有諗過西行美孚之後上荔橋經瑪嘉烈落返黎圖書館, 中間唔停站~
東行就可以唔使行返上去直出中電站順走~
違泊就......習慣上班私家車應該係住果頭, 諗住泊低過夜的第朝揸走
而近年班重型車都開始侵占住宅區違泊, 所以西九龍呢幾年違泊問題係差左好多~
但最近呢三兩個月抄得好狠, 見好多違泊旺位都清得7788
(呢個時候真心唔明連私家車都無位走, D中重型車點消失得到)
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795X 繁忙時間係唔係唔夠客支持逆向班次值得商榷, 近排見上繁九龍西去九展客量大概有 X6C 7-8 成 (雖然兩者都坐唔滿), 下繁九展去九龍西客量同同時段同方向既 98D 差唔多, 客量明顯比剛全日既時候多, 而且呢兩班客係全費客, 放棄佢地去 spare 返 1-2 部車出黎係咪值得呢 ? 其實繁時逆向同埋夜晚出市區, 屎水幾條將南線都係麻麻, 如果要開刀將 795X 半日全日放返d車出黎, 不如將 793 縮短似乎仲實際, 縮返落將軍澳站至少慳到 3-4 部車, 795X 半全日都 spare 唔到咁多部
另外小弟都同意荔枝角一帶客量遠少於預期, 如果本身如意算盤係荔枝角 + 旺角返 TKO 客加埋九龍區短途客可以打爆架車, 咁依家似乎大部份客都只係後兩者, 如果走線上有改動可以吸返荔枝角一帶班客都係一件好事
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上荔橋落番圖書館
咁不如直接擺荔景北
西行美孚後直上葵涌迴旋交匯處入荔景北
東行荔景北調頭經葵涌交匯處出美孚
至於葵芳南，之前都講過
九巴同運吉都唔見得會批
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唔同既, 上去唔停站落返黎, 其實唔當過隔離區乾手淨腳得多~
擺荔景北就真係多幾重功夫要做, 搞過區但只係荔景又毫無必要
要往西拉入新界就必定係葵芳, 九記TD唔比就唔拉, 連荔景北都唔使要, 反正葵芳都唔比又唔見得荔景會比
但要一條順得返落美荔一帶既走法就唔同講法呢, 只係借道不停站而唔係入黎做野, 不過咁拉就後話, 其實無乜實行空間~
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795X 嘅流水遠不及 793 流水多，而且要節省成本的話減 795X 逆向班次都無可厚非，下繁 795X 我已經盡量建議開到夜晚 6 點鐘
793 795X 係就係做多好多客，但所擺嘅成本唔夠 cover 先係問題，如果唔由 795X 逆向班次開刀，都無乜方法可以減成本
793 我贊成可以縮短返去清半，由 796X 做返區內流水，反正跨灣大橋通車後，區內流水客應該又會進一步流失至踩單車或行路
不過要留意康城來往亞皆老街會變真空（即使 795P 經將隧全日同改經太子深水步）
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荔景都仲可以話係盲點（荔景邨個站就算__數啦）
葵芳就真係好難講得通
我個人就冇立場嘅
（不論葵芳好，荔景也好）
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康城去亞皆老街，轉車啦
宋皇台道/ 亞皆老街球場都勉強serve到頭段嘅
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上次夜晚七點幾
係中郵見到架795X西行仲有三四十個客
又未至於需要放棄
西行做到七八點都仲得
當然效果就冇咁明顯
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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10598C 發表於 2022-12-8 11:44
795X 嘅流水遠不及 793 流水多，而且要節省成本的話減 795X 逆向班次都無可厚非，下繁 795X 我已經盡量建 ...
793 其實可以諗百勝角，清半應該冇位塞，而且要減價新巴唔會肯，順手殺埋 797M 慳車。至於康城來往 793 沿線，本身其實唔多客用，如果將 793 改將藍，咁樣補返 790 轉 793 就足夠了。 |
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樓主
