[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
[複製鏈接]
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果然夠直便是贏，慳咗駿昇街自轉PTI就上多唔少，而且都要多謝半價gimmick助攻
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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相信很難做晒幾邊，反而我覺得PTI開出直接左轉已經幫到好多，工業邨/137區可留返98上轉車站、298EF駁鐵
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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你單方面認為姐，有時檯底唔少將隧巴士線因為「塞車」同「有合理替代」一早就石沉大海。
點會比你上到文件討論？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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214P_world 發表於 2023-1-5 23:27
相信很難做晒幾邊，反而我覺得PTI開出直接左轉已經幫到好多，工業邨/137區可留返98上轉車站、298EF駁鐵
...
閣下邏輯太前衛恕小弟理解不能
我相信我哋討論緊揀 298C 定係 298X，而非有 298X 後 298C 應該點
首先，基本上康城嘅巴士唔兜峻瀅一帶，吸引力已經大幅下降，亦係間接送緊客比地鐵
換言之 工業村 - 康城站 PTI - 坑口 已經係最合理走線，亦係最順路之餘覆蓋人口最多
而呢條走線未來 137 區開咗之後，直接延長即可，程序上簡單且影響人口都少， 137 區上車亦屬合理車程
反而閣下叫無鐵路覆蓋嘅 137 區去搭車轉車/鐵，實在難以理解
而家一條將藍通車個個爭住將堆康城線全日，都難怪坑口會妒忌
去旺角有 793 795 795P 98S 298C 298X 大戰（如果無數漏）
尖沙咀又有 98D 特 790 796P 796X 大混戰
然後 _ _ 直出有 98 797 790 795 795P 290E 298X 一齊爭食
難為坑口兜寶琳兜山路兜足 30 年先有一條 297 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-6 00:43 編輯
其實我唔明點解要咁快討論137區
十劃都未有一撇，起碼唔會係幾年內RPP會見到既事
不過你亦都講出個問題，就係車種類多而亂，一堆車大戰，而每一條線亦有各自問題。先講旺角線，好明顯需要重組
793 --> 區內走線同796X重疊，車程太長，工業邨兜到去將隧口都40分鐘，落到旺角快極都60分鐘以上
795 795P --> 與795X行法不同，夾硬上荔橋，中途食燈浪費時間
98S --> 298X開辦後已經失去康城段價值。如298C開辦後，更加只餘下寶琳段有價值
298C 298X --> 難以共存
本來開左298C既話，坑口應該好開心。不過而家洗濕左個頭生左條298X出來，咁他日298C開辦，298X又點算？你有你開，我有我開？更加擔心既係，上面你個問題係問「揀298X vs 298C」，而其實個答案會唔會係，已經揀左？呢個答案，坑口又接唔接受呢？當然，表面上暫時來睇，無人寫包單話唔會開298C既，但當日都無人諗過會開298X。
而礙於地盤問題，新巴九龍線本身就經唔到坑口，所以亦無法補償一條坑口直出比坑口。只有九巴線能夠坑口 + 康城咁既走線。呢個係先天問題。而家洗濕左個頭就好棘手。坑口要再添直出，我諗短期要冀望97可唔可以加到班 |
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- 137區行將隧出旺角會否有些轉折，如果佢地ok 我冇特別意見
- 298C食298EF即工業邨/137開車 要入康城PTI和百勝角路，除與112A競爭外，
車程亦比298EF耐咗 (而家上繁入工業邨、下繁轉鐵兩條內街都不需入) - 除298C外，我最初想法是98和298EF維持服務，137區至旺角則另開一條將藍線
- 但你所講一條298C食晒環保大道亦可以一試嘅
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-6 08:43 編輯
即時
08:25 98D特，08:33經過日出康城領都（飛站）
車上連司機共約1人
790@5761
08:33 Mega Plus +18
08:35 LP4 +14
08:40 Lam Tin Interchange -1
約65人繼續前往尖沙咀
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將藍未通車前係
但通車後其實已經冇塞車乜滯
咁都唔批新線係講唔通
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08:40 將隧龍尾茵怡花園
09:00 條龍接近無哂
以前同時間應該至少過哂機樓
另一邊，將藍完全唔塞。
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