本帖最後由 天空之神 於 2022-11-28 10:34 編輯
所以比較既對象係 72 而唔係 72X, 唔好抽 72X 水啦不過 , 個人唔見得經青沙 + 白石角既 272X
深水埗上車會快過 72
不過 , 開左條爛線真係無計
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本帖最後由 ky927 於 2022-11-28 11:34 編輯
72X/272X 個人覺得其實可以並存，而不用改服務地區。
以彌敦道分界
72X 做旺角東站/亞皆老街個邊嘅範圍
272X 做大角咀/上海街/彌敦道往油麻地/佐敦嘅範圍
272X可以揀做大循環或者佐敦做總站都得。但出市區個落腳點經上海街，直接商場門口落其實可以係賣點，而大埔線一直係彌敦道都插唔到旗/唔插旗，用272X做左呢個功能其實未必無好處；大循環唔好處係受吐公影響，但好處係同287X 做左對流循環效果，有得有失；同時間可以算做幫補下271北行尾段上唔到車嘅情況，尤其是遲D有富蝶，留返D空間俾271都好嘅。至於原72X大角咀範圍，就由272X搞掂。
至於72X就集中做返旺角個圈，一來減少橫跨彌敦道，二來要塞就起碼都只係GG一條，唔一定兩條炒哂。唯一要諗係72X應該留守窩打老道起嘅一段亞皆老街，定應該跟87D/281A咁行落太子道西/界限街。因為跟佢地行一樣可以行洗衣街入旺東；係北行無辦法下就點都要cross一次彌敦道，但無可否認，個客倉係旺角道。可以嘅話，更係72X離開旺東之後，洗衣街停一停，取代左旺角道個站，之後兜唔兜太子定直去界限街就已經唔重要。當然，洗衣街有無旺角道咁就腳真係好難講。
如果咁樣分工而72X行太子道西/界限街，無補償嘅位應該係中電/同火車橋兩傍。近窩打老道就271，近彌敦道就272X， 旺角道就72X
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本帖最後由 KW2523 於 2022-11-29 00:14 編輯
唔係唔得嘅, 但係效果比較有限
始終有271覆蓋到up to 登打士街附近都係合理距離
本身改造272X嘅構思係改入沙田將81嘅客upgrade上10.7, 到時九龍段應該都係類似行法
不過考慮到27小巴公司會扭計, 變咗而家咁
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本帖最後由 KW2523 於 2022-11-29 00:16 編輯
72爬完九肚山再去沙田大上大落, 點會同經白石角同日而語呢
以嗰個走線其實72所謂大埔-深水埗長沙灣嘅角色都係掛個名
實際上係一條全程客唔太多嘅貴價流水線
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如果 72 全程客少咪仲衰
你條新 272X 同本身既 272E 根本就係呢炸客
無客做咩插隻手攞飯食
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本帖最後由 KW2523 於 2022-11-29 09:31 編輯
正正因為72走線太慢, 所以少全程客
喺大埔叫人搭72去深水埗, 有如將軍澳叫人搭93K去油旺, 係人見到咁多站咁多上落都嚇走
就算新272X要經白石角都已經大有進步
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YY487 發表於 2022-11-30 11:32
72全程客少都講得出
做少陣地圖黨啦
72三批客，大埔西九龍，大埔沙田，沙田西九龍
可以去睇下傍晚72沙田段有幾多上落
大埔道落橋去馬場望落上座率唔差得太多
但係都起碼換咗半車人 |
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