《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》的初步結果
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今日會上有議員質疑將油隧道功能重疊,運輸署長羅淑佩回應:清楚將軍澳人口不斷上升,預計將藍隧道可疏導將來137區的市民,署方正檢視如何處理將軍澳中的居民,認為更好的方案,是於將軍澳的北、中、南,各有隧道接駁出去九龍,相信隧道落成時,中九龍幹事及T2路線已開通,可疏導九龍東、西交通。 |
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siupy 發表於 2022-12-6 01:10
咁應該整多條鐵路
唔係狂起隧道
正苦甚至唔少市民會覺得港鐵繁時故障
影響係大,但同一線路一年未必壞到一次,
開巴士線除非係港鐵需轉車多次例如 682
694 798 才有生存空間。另外將軍澳屬於
「角落」位置,荃灣都話兼顧新界西與市區
聯繫、自身人口亦不少才值得有兩條重鐵。
將軍澳再起鐵往港島或觀塘市中心已意義不大
至少都要上安泰安泰,甚至進取啲去西貢/馬鞍山 |
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東九龍綫都「縮短」咗
連康翠都唔去
寶達止步算數
將軍澳最大問題係一出九龍就係老母區
而老母區作為"CBD2",但交通配置仍然停留喺60年代
咁你話點會唔死
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