kitarolo 發表於 2022-11-29 06:46
的確而家係惡化到271X最後一班車
到達大圍隧道時仲可以塞緊車,九龍嗰邊
彌敦道北行均不能左轉到海防道、柯 ...
當區區議員講！大埔青沙線理應行大埔公路直路一條好過左兜右兜紅梅谷路，污水處理廠過橋！咁但係新城市果邊車龍要匯合城隧落黎果堆車！攬炒，巴士公司數據證實行紅梅谷係快少少順！所以907C有部分公司班次改行紅梅谷！九巴自己所有九龍返新界一律行大埔公路 |
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noname617 發表於 2022-11-29 07:28
當區區議員講！大埔青沙線理應行大埔公路直路一條好過左兜右兜紅梅谷路，污水處理廠過橋！咁但係新城市果 ...
271X貴271一蚊咁大把
A47X貴E41一倍之多,一樣唔捨得
下繁以紅梅谷路/濾水廠嗰邊返大埔 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-11-29 11:29 編輯
天空之神 發表於 2022-11-29 07:21
我意思係既然 271X 比 271 收高一級
拉遠 D 既誘因比較大
九汽: 如可收74E嘅票價
拉入林村或大美督無問題
但變咗喺大埔市中心落車
嘅客少之有少,往往得不償失 |
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條假X比正線只係收貴一蚊雞，厹點會肯拉到咁遠，
你俾佢加到去73P/74D/74E個價就有得傾嘅
同埋認真嚟講，富亨唔會肯放走條假X，
有假X嘅時段271正線班次已經係不知所謂級數（特別係有埋271B夾擊嘅時段），
基本上明知條假X無快到都係見車就焗上，
喺咁嘅情況下富亨嗰邊一定唔會肯放走條線，
但要條線兜到入富亨後再拉去林村/大尾篤就無意義，實在太慢
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74D收$15.6
太和/大窩西嘅客會搭
兩蚊或月票客亦唔會肉痛
但不妨睇睇做緊咩嘢班次? |
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本帖最後由 da93 於 2022-11-29 12:46 編輯
正正常常，跟番271個收費開條線算啦
更何況，一條線做唔起，其實冇必要夾硬諗佢，呢d線做唔起，咪一日幾班，唔駛死架。
你汀角路果d發展，坦白講，咁有需要嘅，咪正正經經加車，做好條73/75K囉
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改左應該可以快返少少? 坐過幾次280X去到西九站果幾盞燈真係好難頂... |
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東邪 GK 9112
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反正都係無客，攞去做下紅磡、尖東、九龍公園徑出高鐵站走咪算，可能反而吸到膘客轉返沙田車。 |
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gk9112 發表於 2022-11-29 13:19
改左應該可以快返少少? 坐過幾次280X去到西九站果幾盞燈真係好難頂...
想塞燈定塞車？上海街佐敦道下繁有機會大塞
而家咁改避左271x逢出站就見到兩架之前班次 |
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