收購唔同碌卡買嘢,先睇自己條數呃唔呃到銀行,呃到銀行就有彈藥。屎水起度門連自己出門到,仲爭到魚蛋灣?
載通淨講柏麗灣,有D船都曬咁耐太陽,開又唔係唔開又唔係,壞船又要玩停航,入股魚蛋灣都好,減輕運作成本,製造到協同效益。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實以前當區議員一直在離島區議會説居民巴士就是服務居民,街外客與居民逼巴士,居民很久上不到車。
就是這樣,之前DB一度分兩條隊等車,但明顯成效不大,就取消了。
DB一直做商場推廣,之前也有在城巴上廣告,所以今次在九巴上廣告也不奇怪。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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所以如果當區居民不滿與其他乘客逼巴士,應該同香港興業講,叫佢地唔好宣傳叫區外人入去消費,由源頭減人
不過呢件事當時都好似牽涉到坪洲居民,因為佢地會搭船去愉景灣再去東涌
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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如果比較全港大帝區,DB居民肯認第二,冇人敢認第一。明明返學客係逆向,對居民影響細,都咁大反應 |
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DB社區問題的確複雜,又有東涌居民入去上班上學、坪洲居民經DB來往東涌、DB居民的交通需求。
説真,DBTSL也知道這些問題,也在會議上説了上學是逆向及太多其他車輛對愉景灣道負荷大,可惜當時議員也這麽大反應。
其實DB的社區問題可以引申學生服務批注、酒店服務批注那些是否容易申請?PSL問題、居民巴士制度問題等,要解決的確不容易。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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本帖最後由 PF2802 於 2022-12-2 14:47 編輯
東涌條人龍有時真係幾長, 但係唔明點解對要求轉雙層同加密班次都咁大反應
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TR5774
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不如DB再絕D學某D屋苑居民車一樣出張住戶証俾居民或長駐做野的工作人員/訪客然後再憑個張証的先可以上車或船入去就能夠減少外人入去DB問題.
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我只係聯想到到時啲區內線cut車,路線重組,一係線兜晒全區 |
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