一套只有入站及出站才有感應定位的系統,根本無可能有準確度可言。何況後來不少ETA機都壞掉......
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不過就算因車務狀況可以噤做,但實際上都唔可以坐呢種直通車由西環往筲箕灣.(因為現時規定咗所有車到達跑馬地後必需下車付款先可以轉另一部車)
btw,如果樓主想坐筲箕灣至西環全程車建議到東行總站上車會比較容易D撞到呢類車.
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係咪即係可以理解為到咗跑馬地總站可以唔落車繼續搭
小弟未去過唔知
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而家其實都仲有小部份車未壞ETA,仲睇到架車位置,但去到某啲站就會卡住,過一陣就會彈左去第二個站,一係有啲就卡死一個站而方向有啲啱,有啲錯.....
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IG:hkbusfans
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不能。
到達總站時需要下車繳費。
但若果在黃泥涌道上車:樂活道、雅谷大廈 二站上車,則可以在到總站時問問車長有冇得過車。以前培訓時候聽過可以咁做,今天仲有冇就唔清楚了。
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係,的確仲有大把車睇到時間預報,但中間同時夾雜著一堆無黑盒(按:上一套系個控制器係個黑色的盒子故被車長們稱為黑盒)的車。
木頭車的黑盒其實準繩度比自動報站高科技高,自動報站批車經常在某堆位置會失去定位(位置太多故不詳列,有興趣自己去坐幾轉看看)。
所以電車套定位,不用太認真。即使現在在測試的新系統,也不用期望過高。
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