九巴41取消和241X提升服務

FBI2 發表於 2023-4-28 10:37
紅土尖咀直飛長安冇用，因為唔會夠mtr爭，齋做尖咀上高速會出事

計返車程

紅磡>紅繞>尖東站 7.6分鐘（8P）
尖東站>上公路 7.5分鐘（215X）
三幹飛長安 16分鐘（241X）

所以
紅磡>長安，係31.1分鐘
尖沙咀>長安，係23.5分鐘
其實地鐵連埋步行，係做唔到呢個車程

41A尖沙咀上車，27分鐘仲喺大角咀，但都仲有唔少尖沙咀客
如果241X尖沙咀上車，23.5分鐘長安落車，車程減接近一半，你估有無客？
點都好過宜家兩條線一齊旺角尾站，仲要唔同站，根本無額外效益

而紅土雖然唔係多客，但點睇都唔會係宜家個客量
你睇返同樣受港鐵猛烈競爭既796X/85系/297
少客極，繁時都仲坐到大半車
只要車程合理返，青衣基本盤唔會差幾多
加埋尖沙咀包底，其實都ok穩陣

castanopsis 發表於 2023-4-28 11:31
計返車程

紅磡>紅繞>尖東站 7.6分鐘（8P）

你未計等車時間，唔係個個會死等15至20分鐘，我而家係半島酒店，一見41A要等超過15分鐘即刻地底見，要考慮埋呢個因素。

castanopsis 發表於 2023-4-28 11:31
計返車程

紅磡>紅繞>尖東站 7.6分鐘（8P）

唔明點解你用796X/85系/297比，
796X 工業村兜將南半個鐘先上公路仲要兜土瓜灣，環保區有796P、790，
就算790以外的服務時間都仲有796P，真正搭796X 去到尖東的全程客有限，
只不過中途係執流水，但屯馬一通流水客走左好多。

85系更加唔駛講，減到無得再減，條數核突到極。

297 仲要減過兩次班, 改道前減一次，改道當日再減。

FBI2 發表於 2023-4-28 11:59
你未計等車時間，唔係個個會死等15至20分鐘，我而家係半島酒店，一見41A要等超過15分鐘即刻地底見，要考 ...

你話長安，或者半個鐘打後一班車加熄埋報站就可能會。

但去到青衣中就已經唔會學你；15-20分鐘都好都比青衣站行返去/行去等加轉轉249M短；仲未計尖沙咀落地底迷宮同轉車時間。

地底穩定但唔係天下無敵；亦唔好睇少唔近鐵嗰堆對巴士嘅忠誠度。

dennis28a 發表於 2023-4-28 02:09
我今日搭完一轉下午非繁三點半開 241X，架車最終 39 分由九碼去中電，前面部 45 一樣做緊 39 分。
前面有 ...

補充一些以前的歷史背景
以前85系,81M/88M往返九龍塘係有大學學生客,係有些特殊的原因

以前大圍往返九龍塘巴士交通極密(尤其是顯徑和隆亨),
而當時城大浸大宿舍不足,
以前有些讀浸大的non-local學生會在大圍/顯徑租屋,然後搭以上路線返學

現在85系減班減到不似人形,又無左85B,281M, 又起多左宿舍,
相信就無左依支歌仔唱

castanopsis 發表於 2023-4-28 10:29
無人話單靠九龍塘會夠客
但單論東北葵，我覺得串埋 紅土/都大/九龍塘，至少繁時係有啲睇頭
241X行39分鐘 ...

真係有睇頭就唔會無紅頂出現做依個兩繁市場。歌和老街、浸大聯合道、聯福道、牛津道、窩打老道係行到紅頂。

紅頂禁區只有樂富到九龍城一帶聯合道同喇沙利道。

今日坐咗次241X，並且同早幾月做過嘅一次41客量統計併埋一齊比較，為儘量減少影響兩者可比性嘅因素，兩者都喺星期五同一時間由九碼開出嘅班次進行

車輛號碼:	UZ4790			日期:	9/12/2022（星期五）
路線:	41
站名	到達時間	上車人數	下車人數	車上人數	備註
九龍城碼頭	1430	6	0	6
貴州街	1431	5		11
落山道	1433	6		17
鴻福街	1435	2		19
鶴園街	1438	3	4	18
寶其利街	1441	3	1	20
家維邨	1445	2		22
信用街	1446		3	19
何文田站	1448	2		21
迦密中學	1448		1	20
何文田 (愛民邨)	1449	14	2	32	ETA顯示下一班18於11分鐘後到達
忠民街	1451	4	1	35
欣圖軒	1452	2	1	36
房屋署大樓	1454	11	1	46
香港都會大學	1457	3		49
中華電力	1500		6	43
怡安閣	1502	5	1	47
太平道	1503	2	2	47
旺角站	1507		5	42	約1分鐘前有44線車輛到站
快富街	1510	2	5	39
太子站	1513	2	4	37
楓樹街	1515		7	30
北河街	1518	6	8	28
怡靖苑	1521	5		33
東京街	1523		2	31
長沙灣徑	1526	5	4	32	44線車輛尾隨
美孚站	1529	6	1	37
葵涌交匯處	1531		1	36
長安巴士總站	1539	4	13	27	上車人數包括一名九巴職員
楓樹窩體育館	1541		4	23
青衣邨宜業樓	1542	2	4	21
綠悠雅苑	1543		2	19
翠怡花園	1545	1	7	13
長青邨青梅樓	1547			13
長康邨康富樓	1547		1	12
長康邨康盛樓	1548		1	11
長康邨康豐樓	1549		1	10
長康邨康祥樓	1550		6	4
青盛苑	1551	3		7
美景花園	1553		5	2
長青巴士總站	1555	0	2	0
		106	106

車輛號碼:	SG1779			日期:	28/4/2023（星期五）
路線:	241X
站名	到達時間	上車人數	下車人數	車上人數	備註
九龍城碼頭	1430	4	0	4	與45同一時間開車，241X先行 另有一人同樣坐足全程
貴州街	1432	4		8
落山道	1434			8
鴻福街	1436			8
鶴園街	1439			8
寶其利街	1442	8		16
家維邨	1446	5		21
信用街	1447		2	19
何文田站	1449	3		22
迦密中學	1450		2	20
何文田 (愛民邨)	1451	4	11	13
忠民街	1452	8	2	19
欣圖軒	1453	2		21
房屋署大樓	1455	2		23
香港都會大學	1457			23
中華電力	1501	1	3	21
怡安閣	1502			21
太平道	1503	1	2	20
旺角站	1508	2	7	15
旺角街市	1511	3	5	13	與前方41A車輛相隔約3分鐘
銘基書院	1513			13
帝柏海灣	1513			13
奧運站	1514			13
君匯港	1515			13
長安巴士總站	1528		3	10	跟43B尾埋站
楓樹窩體育館	1531			10
青衣邨宜業樓	1532			10
綠悠雅苑	1533		2	8
翠怡花園	1535		3	5
長青邨青梅樓	1537			5
長康邨康富樓	1537		1	4
長康邨康盛樓	1538			4
長康邨康豐樓	1538			4
長康邨康祥樓	1540		1	3
青盛苑	1541	1		4
美景花園	1543		2	2
長青巴士總站	1544	0	2	0
		48	48

就上述數據，有以下數點補充：

1. 兩程沿途全程均交通正常
2. 兩程於旺角站或之前落車嘅乘客數目相若（41個程：28人；241X個程：29人）
3. 就41個程，於紅土及何文田上車嘅乘客大半都係2蚊客，而深長打後學生客嘅比例逐漸上升
4. 就241X個程，真正來往紅土及青衣嘅乘客只佔全程客量少數，呢類潛在嘅客源有待發掘（又或者需求真係得咁多）
5. 對比兩者數據，241X嘅全程行車時間只係比41短約10分鐘，但係全程客量係41嘅一半都無，今次改動係咪可以有效改善41/241X嘅經營狀況成疑

FBI2 發表於 2023-4-28 11:59
你未計等車時間，唔係個個會死等15至20分鐘，我而家係半島酒店，一見41A要等超過15分鐘即刻地底見，要考 ...

咁半島變左 41A 同 241X 兩飛，其實點都吸引過現時 41A 單吊的。

不過 241X 改紅土加尖沙咀的話，做唔做大角咀，做唔做彌敦道，又係另一問題。

諗真啲，其實 241X 做尖沙咀特快的話，之前有論點係會令長亨永遠都冇尖沙咀車，但呢個問題其實可以拉 41A 上去長亨處理。

如果係以下方案，可能真係做得大個餅:

41A 長亨 <--> 長安 <--> 青衣邨 <--> 翠怡 <--> 原線往尖沙咀東
241X 長青 <--> 涌美路 <--> 楓樹窩 <--> 長安 <--> 大角咀 <--> 富榮 <--> 尖沙咀西 <--> 紅磡繞道 <--> 紅磡 <--> 九碼
43C 取消服務
2E 12 42A 減班

岩岩見到架長青方向241X返到長安，係幾乎坐滿晒，已經比一開始多左客

williamau 發表於 2023-4-28 18:58
岩岩見到架長青方向241X返到長安，係幾乎坐滿晒，已經比一開始多左客

今日旺角道有意外；彌敦道塞到癲咗；41A斷咗纜。

架241X應該接咗41A班客走