S3BL100 發表於 2023-5-3 22:55
北橋要塞荃灣路同荃青交匯處
另外，你咁洗牌法，青衣碼頭要經大角咀先出到旺角，拖慢車程，青衣邨又因為 ...
長安拎住兩條旺角特快點都講唔通，但 241X 做左長安直出唔易拎走，兼九巴係想 44 客過檔 241X 出旺角，本身 41A 要兜青衣邨又要兜碼頭，結果班客繼續碌 44，換言之重組後，九巴係希望留低長安旺角特快。41A 青衣邨開，經長安北橋走直插太子，基本上青衣邨同長安出太子旺角都唔會再諗 44，符合九巴方針。入青衣方向都係同 44 一樣走線，而且 44 要塞汝州街，長安青衣邨都有大誘因揀 41A。至於北橋係咪拖慢車程，至少南行青衣邨出太子都係新走線快，北行就要睇下荃青塞唔塞。
至於 242X 方面，青衣碼頭經大角咀出旺角，唔存在拖慢車程，41A 本身要停東京街西的燈位，加塞太子落橋。新 242X 在大角咀跟 79X 直插旺角道的話，參考 41A 同 79X 的行車片段，兩者去到旺角道同彌敦道交界的用時係冇分別。
所以呢個跳出框框的構思，都未必唔可行，本身諗法都係由兩條線做長安同青碼直出的前設推演出來的最合理行法。241X 本身都有半條係青衣南，再有改動，換青南全日尖沙咀車係一個好優先的事項。當然，取消 43C 在九巴的 agenda 入面都係 priority。
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ATH1 發表於 2023-5-3 23:09
葵青交匯處得一枝，41A行法點止一枝
同埋所謂241X長安旺角特快根本係呃人，根本唔係快41A幾多，仲要喺內 ...
所以要做真正長安特快，其實係要長安直出然後西廊落太子，咁就係真特快，例如 41A 逆走。不過青衣碼頭直出就要搵第二啲方法去做，暫時諗過的係 242X 升全日兜埋青衣碼頭。 |
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你條41A如果開緊5-10分一班既話，
俾多條241X你去分流又點話？
但而家41A班次都唔係靚仔，
非繁基本上都20分起跳，
如果真係有需求既話，點解唔係加密條41A先呢？
南行而家除左長安之外，其餘青衣邨等地都無得同站叫兩飛，對佢地黎講，241X根本無用。
所以贊成241X存在既長安人，唔係叫大帝，仲可以叫咩？
講到條41A咁垃圾、咁不堪，
你地青北去油尖咪又係「焗坐」，
條241X鬼做到油尖？
***
仲好意思拎埋260X、269B黎講，
人地屯元天幾多人口，青北幾多人口。
照下塊鏡先啦。
人地青南無鐵，到而家連一條全日旺角特快線都無呀，
青北坐擁兩條疏車既特快線又憑咩？又有咩意思？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實唔好俾長安班友仔帶到風向先。
我都坐過唔少次41A，不論南行定北行，其實青衣島內既行車時間都唔長，
尤其係青衣既「燈陣」問題，比起天水圍、將軍澳等市鎮來得輕。
我就唔見得長安既客搭鐵去油尖旺，係因為41A架車要兜落青衣邨同翠怡。
長安 <-> 旺角，41A 車程完全係可接受範圍。
如果計慢，其實係去佐尖先唔夠「東涌線 + 屯馬線」鬥。
但呢個問題，係九龍區走線問題。
就算條線改左長安直出，都唔會點樣改善到「尖沙咀 <-> 青北」唔夠鐵打既問題。
****
講左咁耐，
其實而家青衣好多線都已經係長安直出，
仲要隔離痴住大大個黨鐵站，
而家仲身在福中不知福，
嫌三嫌四，
呢d 咪真正既山頭主義囉。
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補充多句，
我真係唔明長安班友諗咩，與其死留條241X去做「長安 <-> 旺角」特快，但連油尖做做唔到，一樣要「焗」坐41A既時候，
點解唔拎幾架車去幫948下繁北行拆返開948P同948X？
咁到時港島返青北咪可以skip 哂成個青南，效益更大啦。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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241X 比 44 快超過 10 分鐘出到旺角道，但比起 41 快少過 10 分鐘
又用九巴官網數據，241X 長安至旺角道 21.6 分，44 需時 33.7 分，但 44 慢在行欽州街同荔枝角道（我唔同意因為改走左 41 就要拉 44 入長沙灣道做壞規矩，但呢點係後話），而美孚出旺角道，58X 59X 67X 介乎 18.2 至 19.1 分，取其平均當 18.6 分計，對比起 44 需時 24.6 分，可以推斷 41 未取消前，長安往旺角道只需約 27.7 分
一條快得六分鐘既特快線，有咩用？
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呢度上幾版仲有人聲稱話長安旺角特快好有戰略意義
情迷長安旺角特快既話，fine，好似我上面話齋，自己拆條帝線 44X 擺長安，西廊直出旺角，洗衣街調頭，銘基後上返西廊，一轉連休一粒鐘搞掂，兩部車夠跑半粒鐘一班
無錯比起 241X 更帝線，但至少可以自己拆掂，唔使搞著其他人，唔使搞著何紅土，甚至可以有其他用途，遠遠不及今次咁難睇
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S3BL100 發表於 2023-5-4 01:06
呢度上幾版仲有人聲稱話長安旺角特快好有戰略意義
情迷長安旺角特快既話，fine，好似我上面話齋，自己拆 ...
你開條44X只會比機會收兩部車歸國有 |
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williamau 發表於 2023-5-4 00:00
我都試過夜晚8點左右搭241X係旺角兩個站上成廿個喎, 咁又點計?
要數不如數埋260X, 268B, 269B, 淨係數旺角 ...
你講嗰兩個站，最多咪旺角站偷44雞有少少成就。
後一個旺角街市只係同41A左手交右手😏
快10分鐘都冇但少以前41接近一半客；得不償失就有。 |
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neoplan720p 發表於 2023-5-4 00:44
你條41A如果開緊5-10分一班既話，
俾多條241X你去分流又點話？
其實我試過有次搭241X返青衣，喺匯豐個位就見到前面有架41A快我哋一個燈位。
架241X到去到長安，已經見到同一架41A係落哂人熄哂燈，只能諗一點41A好慢，定單純地只係唔Gur最後一個落？
有人聲稱41A同44長安去鴉蘭街同時到；可能係太子道西塞時就會；但咁塞法44燈陣會快幾多？之前見過YouTube 有片41A/44/地鐵同時長安比較；係點都有6分鐘距離；同官方時間相若。
41A快唔快，係好睇同前班車距離，夜晚8點後計彌敦道唔生性食燈多；俾前車拉到20+就有機會搞到旺角留後；但就算好彩搞到同前車7分鐘距離；呢條線都做到坐80%滿；其實佢夜晚有條件直接加到12分。
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