九巴41取消和241X提升服務

S3BL100 發表於 2023-5-14 21:18
無必要，但亦唔會係一下子跌兩級落 30

不過如果 45 縮落美孚，46 就要相應加到廿分班，結果慳唔到車

其實45加班都唔會慳得去邊，仲有油麻地問題

AE367 發表於 2023-5-14 20:04
你可以唔同意，但唔好無啦啦亂話人哋低質。大埔班區佬出信俾運吉，經常都有一句「感謝民間組織「大埔交通 ...

一減班次次都嘈，開新線抽其他線班次又嘈，次次都話要加資源，咁就叫有質素?
淨講九龍城班人，東鐵過海減隧巴班次就造圖大造文章，咁叫討論?

leo_ku 發表於 2023-5-14 23:46
一減班次次都嘈，開新線抽其他線班次又嘈，次次都話要加資源，咁就叫有質素?
淨講九龍城班人，東鐵過海減 ...

又唔係減你樓下條948你嘈乜？

FBI2 發表於 2023-5-14 14:21
敬祖路其實有冇必要開15分一班車？

麗祖路同敬祖路的確未去到要 15 分鐘聯合班次
但如果跌落一級做 20 分鐘聯合班次 , 即係兩條線各自要開 40 分鐘一班
似乎唔太合理
玩到當年屎水 7 91 咁 10 20 10 20 咁開亦都好核突好難睇
所以 15 分鐘聯合班次服務荔景只能當係送比佢
除非 ... 狠心少少斬咗條 46 佢 , 但現階段睇似乎有難度

S3BL100 發表於 2023-5-14 21:18
無必要，但亦唔會係一下子跌兩級落 30

不過如果 45 縮落美孚，46 就要相應加到廿分班，結果慳唔到車

如果要搵條線插定旗行晒成條荔枝角道做新公屋，46 可能係最簡單最慳資源的選擇。

同埋何文田都側側膊併完全日 30 咁滯，46 可以 20-25 都未定。

青北帝話因為要行好遠先去到地鐵站而唔肯行，選擇搭巴士係一種大帝行為

所以241X應該改線，唔經長安，長安要旺角特快應該要行去保鐵，嚴禁搭巴士。

今日 1730 @ 銘基往青衣  241X

樓上2個 樓下唔夠10個

冇睇ETA 唔知前車距幾耐喇 唔知前面有冇41A喇

2076 發表於 2023-5-15 10:45
如果要搵條線插定旗行晒成條荔枝角道做新公屋，46 可能係最簡單最慳資源的選擇。

同埋何文田都側側膊併 ...

搵條 2 仔改經可能仲慳更多資源，走線大概係蘇屋 - 興華街（回程大南西街、青山道）- 荔枝角道，或者直接將條 2A 咁樣縮都得
46 果幾部車鍾意點玩都得

樂仔〞 發表於 2023-5-15 09:27
麗祖路同敬祖路的確未去到要 15 分鐘聯合班次
但如果跌落一級做 20 分鐘聯合班次 , 即係兩條線各自要開 40 ...

當年 RPP 45 縮短唔成，最後變左 41 45 46 聯合班次，唔係最理想，但以當年目標班次做 15 分計，亦唔見得係唔合理選擇。但今日睇返，各線行車時間有增無減，需求又只跌不升，將三條線捆綁埋一齊，如同拎石頭砸自己隻腳

要解鈴就不如全部解晒。而家 241X 變廢線，但何文田因為要維持 45 46 做 15 分聯合班次，搞到跌落 30 分一班，係最差結果。如果真係要有一邊做 15 分聯合班次，係應該輪到何文田而唔係麗祖路同敬祖路

當然今日想縮返 45，做大條 46 係唔可能，慳唔到車之餘，盤數肯定仲衰

45 存在價值肯定比 46 更高，本來改得 41 就應該抽 46 資源去做大條 45 全日廿分班先係

之前諗過一個方法係 46 變西廊佐敦旺角循環，三部車搞掂，將 45 46 正式解鎖，反正回車快，三部車蝕極有限。但見到有唔少意見認為唔夠客。咁不如 45 回程弼街加分段，然後狠狠斬左條 46 算。又或者將 46 變一條更有用既兩味線，例如美孚特快佐敦然後直飛九龍灣觀塘商貿區，屎溝糖重組，起碼非繁慳到車

S3BL100 發表於 2023-5-15 21:24
搵條 2 仔改經可能仲慳更多資源，走線大概係蘇屋 - 興華街（回程大南西街、青山道）- 荔枝角道，或者直接 ...

其實係 2 6 對調最慳車，2 咁行其實對蘇屋而言只係擺位用，倒不如 2 擺埋去麗瑤變 20 分鐘一班。