本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-17 13:55 編輯
我覺得最直接係拉6/6C/6F上麗瑤, 不過行祖堯要用短車,依個係一大問題
善用市區段運載力依個理論, 其實都適用於新界西往返九龍大部份路線
46個主要問題是荔景山往返九龍需求不足吧
如果想增加46流水,咁往佐敦方向全程行荔枝角道,同時將42東行改行長沙灣道,都係一個方向
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錯字連篇
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某程度係差在過左青南一棟外
基本上集中做晒成個荔景山<>深長荔班客
令42客量分怖更even
叫加班都易DD
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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30本身就應該同32H搞搞佢
兩條一齊放盈暉臺, 上晒麗瑤祖堯
葵盛圍一條行上路一條行下路
再齊齊行葵涌邨落沙咀道
到大河道分道揚鑣, 分別上象山/荃威
各自60分鐘一班, 各用兩部車就搞掂
主力位叫做做到30分一班
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2 上麗瑤，全程應該收返 $6.2。至於收費問題，諗下加個 6 --> 2A 轉乘，$5.4 去返荔枝角道。
荔枝角道果邊去美孚同瑪嘉烈都方便左，都叫做有誘因支持重組。
2 唔去蘇屋仲可以幫手救下 6C 的客量，令蘇屋班客都係主力支持返 6 / 6C。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-5-17 16:17 編輯
42本身得幾班15
如果換11.3同步加到班/拉長15時段既
又唔見得會趕走美孚<>順利班客
當然我覺得青南<>九龍城又唔係無客
直接加人7-8分鐘車程都需要諗下係咪真係咁易過/唔使補
就算俾條42A加轉乘
出到去都好唔易轉去九龍城既車
隨時仲衰過而家42一程到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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九巴點會肯加班畀你...發夢未有咁早
上去祖堯/ 麗瑤只會係拉疏班次兼換細車
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拉6/6C無可能咁多車上去，只會玩聯合班次
6F就睇下同唔同18合併，加上長沙灣道叫人行落去搭42定留45?
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分返開兩件事先
而家 37X 方案出左台，就算之後有車加，都會直接加畀呢條直出西隧口同尖沙咀既 37X 延長服務時段，而唔會畀你拆一條旺角掃落尖沙咀，然後借意拉另外果條上何文田
而有左尖咀特快後，再拆多條旺角特快，都只會係旺角止步調頭就算，亦無車畀你深水埗線上去何文田
所以你都係唔好打 37 主意啦
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其實 45 美孚止步，一單都係慳得廿分鐘，呢段路對班次穩定性無影響
至於 42 拉長同入麗瑤祖堯有咩問題，大家都差唔多講晒，我無太多補充。但東行可唔可以行長沙灣道，仲有流量同醫院線因素，我倒轉認為 42 西行應該考慮行多少少荔枝角道
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