樂仔〞 發表於 2022-12-9 08:54
41A 都要由尖沙咀掃到上旺角
241X 單憑半個旺角有無可能做到 41A 個效果呀
...
佐敦分家就啱，241X調轉行後由長安延長上長亨，241X唔再經愛民，青衣去程打後學280X直落尖沙咀後，就經紅土到九碼，回程經紅土尖沙咀，佐敦同油麻地就返青衣，到長安後上埋長亨，41A可以改去西九站，241X全程可以收$10.2, 係長安同尖沙咀加返$9.4分段，搵241X做晒全青衣去尖沙咀 |
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你有咩方法補返愛民個位，又俾到密車佢地出旺長荔深?
叫城巴搵條22M延長食埋九巴18?
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-12-9 10:38
加密條45咪得囉根本唔使搞咁多野
其實本身郁45都牽一髮動全身
今次九巴都疑似借241X過橋飛過RPP
所以上面講咩44補位同食8P認真得擔笑 |
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依家有咗月票同兩蚊, 加上好多被搭貴車既例子 (荃灣搭48X / 73X去梨木樹), 就真係以為可以收幾貴都得
講真想食其他線補位, 至少45去到有18既位要有分段, 不過九巴應該唔肯
如果一定要去大角咀同南昌同邊就真係唔知點轉乘, 果邊都係冇乜線
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九X 公司表示﹐由於見到紅VAN 業界表示經營困難﹐所以留下一條生路供同行維生。
其實只要紅VAN 識把握機會﹐車費及班次上有競爭力﹐房署班客仔真係有機會轉投紅VAN。
當然﹐交津/月票的因素﹐依然會有人死守九巴的。
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本帖最後由 RyanPun 於 2022-12-9 14:26 編輯
紅van最差係要齊客先肯開、搭過都話搏唔過，行路落旺角 vs 等20分鐘九巴 vs 唔知幾耐先有車嘅紅van，9成人寧願行、又或者經旺角去遠少少、已經掉轉等大細8/綠頂8M、甚至17/18去何文田站，不過呢點又牽涉到另一組8號仔嘅問題。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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主要都係睇有幾多人肯轉投紅van﹐人夠多就唔駛等好耐就開車﹐班次點都快過等巴士(留後/送車尾)。
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其實雞先定蛋先嘅問題，尤其搭過、奶過嘅嗰班人，肯定唔會即刻轉去紅頂，未搭過嗰班唔多唔少都會受呢啲影響、寧願死等九巴/行落去。
正如放工忠孝街等綠頂8號，放工時間永遠都等到天荒地老，同朝早海量特車情況差咁遠係差唔多。對營辦商嚟講、你都唔多人等，又唔係一車打爆，我點解要派咁多車比你。對客嚟講，事不過三，一次黑仔、兩次不幸、去到第三次就唔會特登，大家都唔肯做蝕抵嗰個咪繼續累鬥累囉。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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S3bl430 發表於 2022-12-9 00:22
親身經歷平日傍晚時段,45(ATSE)係可以由何文田頂閘落旺角,在公開大學留後一批客,然後在太子深水埗落左半 ...
46其實系應該成條槍既，不過我覺得來回改行大角咀道可能都ok，做大角咀彌敦道流水… |
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