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其實E21A自從拆咗一半做E21B之後，由晏就到尾車已經斬到25分鐘一班，唔好得老九幾多 |
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241x其中一個市場係做學生，青衣提早離開西九公路經南昌一帶先去旺角好唔好？那裡好多學校。 |
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discoverer 發表於 2022-12-4 13:09
241x其中一個市場係做學生，青衣提早離開西九公路經南昌一帶先去旺角好唔好？那裡好多學校。 ...
何止有學校，仲有個南昌站 |
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石頭 發表於 2022-12-4 02:54
32H個班次，你都係繼續發夢啦～
46縮短做駁腳功能的話點都要加班補償
32H叫做多一架好過冇，反正本身都係慢+兜唔爭在
32H/45/46三飛出去轉車都唔算太差
荔景山道直頭5飛叫埋42/46x
最緊要轉乘優惠足、補差價 |
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kmb71k 發表於 2022-12-4 03:35
32H作為一條荃葵區內醫院線
應該冇咩可能拉到去長沙灣
37H可以清到少少38條龍搞到頂閘(講緊龍尾去到露天部份)
8H執到82雞
醫院線即使上到平台,也脱離了本質
何況32H唔上平台 |
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HB00610 發表於 2022-12-4 03:58
你唔識就咪咬人啦。
長沙灣道行入去石硤尾5分鐘就到，只係兩個街口距離，係合理嘅Cover範圍喎。
44隨時都收車谷客谷到非繁都坐滿哂
一個人頭收$6.8/3.4都要坐2/3以上先有得賺
青衣北來往旺角服務就好，來往太子以北可能只會一日差過一日，風水輪流轉 |
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kay 發表於 2022-12-3 22:35
45踢落荔枝角咪得
當年九巴如意算盤係
以荔景山客量，加埋無咗一程車優勢又少啲人揀巴士，隨時45 46併完都會減到20-30分鐘一班
地區角度咁梗係要哂咁多條，最多回程要開住ETA等車姐 |
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Ricky403 發表於 2022-12-4 14:43
44隨時都收車谷客谷到非繁都坐滿哂
一個人頭收$6.8/3.4都要坐2/3以上先有得賺
青衣北來往旺角服務就好， ...
44收車去谷241X客真係作用有限
密又唔夠44密
平又唔夠44平
旺角東站開出嚟44又唔怕無位坐
就算想特登夾時間241X行先44行後落先達都因為一個九碼開、一個旺角東開經洗衣街，塞到錯曬唔會做到
241X自己剩返特快呢個賣點 |
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HB00610 發表於 2022-12-4 03:58
你唔識就咪咬人啦。
長沙灣道行入去石硤尾5分鐘就到，只係兩個街口距離，係合理嘅Cover範圍喎。
搭42唔好？ |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-12-4 14:56
44收車去谷241X客真係作用有限
密又唔夠44密
平又唔夠44平
我嘅意思係，出市區一黎引長安班客多啲上41A/241X，二黎用44去冚241X蝕出去條數
以東涌綫每晚21:45後就開10分鐘嘅情況計，44嗰時段旺火開15分鐘、青衣邨開20分鐘班客會怨聲載道，但未至於頭也不回落地底
同時41A雖然疏過44，但係明顯自從尖沙咀跌走大量客，令旺角唔止上到即班，更開始有位坐之後，夜晚旺角番青北都多咗人揀番41A
熟44嘅就知，有疫情前夜晚先達都佔咗1/3客量左右，同時41A無加班車嘅話豉油街已經要企門口 |
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