12A正正就係飛橋停楓樹街，太子站行過去，五六分鐘咁啦
太子站>荃灣倒落鐵既客
我自己研判係會少過塞旺角條車龍倒走既 何文田>長深荔/荃葵 客
記住，隔離仲有條234X差唔多完全同路
老實講我覺得用X6C來處理 長深荔<>九龍灣，係有啲問題
Anyway X6C係一條新線，全唔全日得成，客量係點，仍然好多變數
站喺2023年既今日，靠X6C去處理荔景問題，始終有啲....唔實在....
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你講得無錯
美孚站預咗唔會爭得贏，63X/795X確實有版你睇
但盈暉臺/清麗苑/麗瑤/瑪嘉烈/祖堯，情況好唔同
呢啲位行去地鐵站，有一段唔短既路，仲要中間無遮無掩
唔好話麗瑤/九華徑，比較近既祖堯，夏天30度/落雨行大斜上山都辛苦
你巴士如果車程同地鐵分別唔係咁大，其實係會有人搭
荔景山宜家30/45/46/42出長深荔，我覺得係服務嚴重過剩
但四變二抽車，都要俾返少少甜頭人，唔係兩條線都繼續慢碌長深荔，就叫做善用資源
抽走45/46，縮短30，如果抽返部分6C既班次出來，過旺角就直飛美孚上麗瑤
我覺得係比較人道/有用既補償
反正6C今時今日好少紅土人會搭到青山道
而46C行車時間分分鐘仲短咗
如果可以趁機俾63X起機，就更加係bonus
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其實個人認為係同旺角客多後生仔有關，後生仔唔會同你搭巴士，只要地鐵站係步行距離內，係好大程度搭鐵。
但深水埗/太子客唔同，始創/舊區，呢啲都係老人家多啲去的地方，變相高齡化住宅區都仲有客去支持。
至於荔景出唔出到客，我會認為睇下 40B 的表現，就會有啲提示的作用。
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12A 果個楓樹街，停完要連 cut 兩條線先轉得返去黃竹街，TD 未必批你停。太子站去荃灣的客，因為 30X 將會做楊屋道，我認為要觀察下先，現時客量未反映到將來客量。
X6C 個人認為有機會係九巴鋪路殺 46。除了同城巴競爭之外，都應該要搵人交下數。6C 真係唔可以再減班，青山道仲有客都係貪佢叫做密密地車，落到 15-20 堆客真係會走。
如果前提係 42 根本冇得硬兜麗瑤，其實荔景山 4 變 2 點都係兩條齊齊碌深長荔。如果認為落長沙灣班次太多，30 根本上可以擺荔枝角/美孚。
至於荔景山的補償，我都幾肯定佢地寧願要多幾班 40B，多過要條旺角特快。計過條數，用 42 / 30X / 230X / X6C 組合，可以減到 4 部車，已經可以 40 / 40B 拆線。
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本帖最後由 HG6729 於 2023-3-20 16:02 編輯
其實趁區議會換屆咪殺左41就最好 通告3日就攪掂洗乜用20年都搞唔掂... 只要肯混水摸魚5年內就可以取消
又可以唔洗BBI 又唔洗補償 到時開會條線都瓜左 嘈都冇用區議會最多鬧九巴甚至出信出聲明"失望 違憾 嗱渣 低莊”
但都改變唔到嘅事實 又可以殺41 又可以冇241X 42A 44 美孚轉45 6C 6F 兩程都收足 就可以賺到盡
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Mandy+263M=HG6729
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HG6729 發表於 2023-3-20 13:34
其實趁區議會換屆咪殺左41就最好
又可以唔洗BBI 又唔洗補償 到時開會條線都瓜左 嘈都冇用最多鬧九巴”那渣 ...
真係唔話你居心不良唔得，有幾巴士公司迷先會明知做D咁損人利己嘅野..... |
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如此竭而不捨將膠點無限loop
呢份堅持又真係不得不讚嘅
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/index.php?mobile=yes
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6C 減左唔止1次班D客都仲係度你就知啦, 唔見得抽多D 6C的車有咩問題，
反正X6C 都建議全日，到時一定搵它交數。
今時唔同往日啦, 以往6C 班班頂閘, 紅磡街市例排做閘長。
宜家？獲嘉道上仲有得坐。
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castanopsis 發表於 2023-3-20 10:46
你講得無錯
美孚站預咗唔會爭得贏，63X/795X確實有版你睇
但盈暉臺/清麗苑/麗瑤/瑪嘉烈/祖堯，情況好唔同 ...
嫌去地鐵站遠就一早搭緊，使乜等轉特快
巴膠真係哪來的自信，成日覺得車程快幾鐘或行少幾分鐘路就有相當多數量乘客等半個鐘一班巴士而唔搭鐵
嫌行得遠而搭緊巴士嘅客，轉特快仲跌走埋長沙灣道客輸凸 |
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荔景除咗話人口少兼老化之外，有個問題係巴士站實際掂到嘅人口比例唔多，就算話用短車兜上麗瑤+祖堯總站，其實都只係掂到成條邨最低嗰一兩幢，上面嗰啲都係要行落山先搭到巴士，not to mention 再上面浩景臺／宿舍之類
咁對後生嗰班而言，既然點都要行落山 or 搭小巴駁腳，點解唔落地鐵而要等巴士？巴士又唔係快過地鐵；對老嗰班而言，特快油尖旺需求又有幾多？班長者隨時去荃灣多過出九龍 |
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