2076 發表於 2023-3-20 10:50
其實個人認為係同旺角客多後生仔有關，後生仔唔會同你搭巴士，只要地鐵站係步行距離內，係好大程度搭鐵。 ...
63X 268X 多後生仔
不過都係線by線
荔景山呢啲啲老人邨s⋯⋯ |
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本帖最後由 1181174166 於 2023-3-20 19:32 編輯
castanopsis 發表於 2023-3-20 09:33
我覺得巴士地鐵各自會有自己支持者
如果車程差唔多，行10分鐘去搭鐵，同睇住ETA樓下等車，感覺上唔係差得 ...
盈輝臺都出唔多幾多嘅時候，46食6F起碼食到兩水先
至於死等45，有勞引返出處 |
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Ohm 發表於 2023-3-20 09:36
得返5日時間
我已經去咗九龍城碼頭紮營排隊等尾班車，但未見有通告
再咁落去有通告都比啲FF1淹沒左 |
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前兩日喺長沙灣徑返長青方向既41 44巴士站
見佢個站牌41二字已經變咗做貼紙
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2023-3-20 22:20
前兩日喺長沙灣徑返長青方向既41 44巴士站
見佢個站牌41二字已經變咗做貼紙
...
41貼紙好似幾十版前有人講，已經比FF1淹沒咗 |
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咁代表好耐都唔會實施, 36A係深水埗警署都變咗做貼紙, 但到依家都仲未轉做循環線
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1181174166 發表於 2023-3-21 00:46
好似有置頂功能?
Admin理先算
可能佢真係從FF如流
諗住開埋條39俾人自high
先一次過出通告呢
認真講就厹又唔係未試過前一兩日先出通告
上次273S暉明開好似都出得好忟 |
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12A個站如果右轉楓樹街就當然唔得
下一個街口右轉黃竹街完全唔覺得會有問題
你對比下A29/E22A牛池灣cut上橋，呢個位簡直無難度
當然，我承認交通暢順既時候，經旺角唔會話慢好多
但亞皆老街大半日都要花唔少時間喺車龍打交
做旺角客既線就無所謂
但何文田本身啲客搭曬小巴，隔離又有條18/E21A做社會服務，45塞入旺角真係無謂
30X楊屋道有客，但睇返客量轉變似乎有唔少係238X跌出來
不過為免離題就費時講太多
X6C 個人認為有機會係九巴鋪路殺 46。除了同城巴競爭之外，都應該要搵人交下數。6C 真係唔可以再減班，青山道仲有客都係貪佢叫做密密地車，落到 15-20 堆客真係會走。 如果前提係 42 根本冇得硬兜麗瑤，其實荔景山 4 變 2 點都係兩條齊齊碌深長荔。如果認為落長沙灣班次太多，30 根本上可以擺荔枝角/美孚。 至於荔景山的補償，我都幾肯定佢地寧願要多幾班 40B，多過要條旺角特快。計過條數，用 42 / 30X / 230X / X6C 組合，可以減到 4 部車，已經可以 40 / 40B 拆線。
唔覺得X6C同46有乜嘢直接關係
如果真係咁唔鍾意特快，樓上個荔枝角道方案順便殺6F，我覺得都仲叫做有啲價值
X6C同42疊喺長沙灣道就無謂啦
老實講，42葵青劇院都係放工三四班有客
我認同葵福路需要補位，但呢個唔一定要全日42去做
42行荔景山，但又唔做巴士最大優勢既祖堯麗瑤，其實係浪費咗
6C青山道係有客，但有幾多人唔可以搭6，真係長途搭去紅土？
未開觀延/屯馬之前就多，宜家就真係唔使開10分鐘一班
更加唔好話，無論係用45/39/30X邊個方案，如果可以飛走旺角
其實長深荔去下路，都唔會再選擇6C
拆啲班次出來做下荔景油旺特快，成本無多到，但就算客量幾差都好大機會新客落袋
當然你可以話荔景會想要40B，呢個可以俾返地區去選擇 |
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呢啲嘢唔係非黑即白
你慢得滯既，幾就腳都唔會有人搭
你睇以前70X，明明上水逐個區兜，但都無客
變咗277E，繁時其實都唔會話快過鐵好多，但啲客又返返曬來
無人expect所有人都會搭巴士，但點都好過宜家幾條線喺長深荔做一條線做到既嘢
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