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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴表示樂意營運904所有班次
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[其他] 九巴表示樂意營運904所有班次

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Choi 發表於 2022-12-8 16:10 來自手機 | 顯示全部樓層

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Mercer 發表於 2022-12-8 14:08
膘根本降低智力, 唔係點會周圍都叫九巴開線 九巴拉線, 不斷支持貴車做短途.



仲有士美菲路同摩星嶺道✌️
S3BL343@66 發表於 2022-12-9 00:58 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2022-12-8 13:48
最伏係九巴想做獨營904
到真係獨營唔係九巴做咪要喊三聲


中西區個玩法似係某西區交通組織交文件比區議員上會,跟住該組織就係Facebook出post等居民留意。所以有時議員可能都未必有大角色,反而地區交通組織倡議水平先係關鍵。
LN9267 發表於 2022-12-9 13:25 | 顯示全部樓層
本帖最後由 LN9267 於 2022-12-9 13:49 編輯
S3BL343@66 發表於 2022-12-9 00:58
中西區個玩法似係某西區交通組織交文件比區議員上會,跟住該組織就係Facebook出post等居民留意。所以有時 ...



說真,不是每位議員熟悉交通運輸事務,既然有地區交通組織熱心出謀獻策,議員一定樂意的。


錄音中,議員發言也沒有堅持904獨營,只是想有BBI,亦希望市面人流多了就延長904尾班車時間。

雖然匯達交通做生意的手法備受批評,但我覺得他們評估客流量的能力不差,例如估算東鐵過海後隧巴跌2成客,這一點他們也猜中了,只是巴士迷能否接受這個現實而已。

愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
GD1570 發表於 2022-12-9 13:47 | 顯示全部樓層

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LN9267 發表於 2022-12-9 13:25
說真,不是每位議員熟悉交通運輸事務,既然有地區交通組織熱心出謀獻策,議員一定樂意的。

跨公司BBI站在商業角度上真係好難處理,大家都唔想蝕,所以其實都好難達成一個共識。

你有你可愛,我有我好笑。
214P_world 發表於 2022-12-9 23:47 | 顯示全部樓層
GD1570 發表於 2022-12-9 13:47
跨公司BBI站在商業角度上真係好難處理,大家都唔想蝕,所以其實都好難達成一個共識。

...

其實以往跨公司BBI係點運作嘅呢?例如 R8 / 三隧轉乘 / 將轉690 等
獨學而無友,則孤陋而寡聞
ahken 發表於 2022-12-10 01:19 來自手機 | 顯示全部樓層
GD1570 發表於 2022-12-8 16:02
我原文意思係「係要整啲嘢一嚟嘈吓」嗰個矛盾

有膘盡量搭九巴我絕對認同及明白,

呢點我明

咁我嘅角度就簡單好多,咁嘅情況就落地底(最慳時間添,如果冇甩門出軌等等嘅話)

而且價錢亦好多時比上屎水車平
KE7066 發表於 2022-12-10 01:52 | 顯示全部樓層

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214P_world 發表於 2022-12-9 23:47
其實以往跨公司BBI係點運作嘅呢?例如 R8 / 三隧轉乘 / 將轉690 等

三隧轉乘時代背景明顯同依家差好遠,果個年代邊有咁多敵軍問題
214P_world 發表於 2022-12-10 02:36 | 顯示全部樓層
KE7066 發表於 2022-12-10 01:52
三隧轉乘時代背景明顯同依家差好遠,果個年代邊有咁多敵軍問題

不過當年都只能做到單向轉乘,而且也揾唔到相關資料記載拆帳安排
獨學而無友,則孤陋而寡聞
12Lane 發表於 2022-12-10 08:22 來自手機 | 顯示全部樓層
214P_world 發表於 2022-12-10 02:36
不過當年都只能做到單向轉乘,而且也揾唔到相關資料記載拆帳安排

你咪假設係半賣半送,一人承擔一半咁樣囉,反正本身過海線價錢都mark-up左。970比完優惠乘客都仲係要八蚊,仲貴過過海後個價,假設有拆帳分分鐘實收十蚊,同一般過海線無異。
做唔到真正全面而統一嘅轉乘優惠,都間接反映跨公司轉乘似乎難關重重。但唔易係咪代表唔應該做,就算要做,個主導權應該係要落喺決策局身上,甚至係要好似兩蚊優惠咁樣公帑補貼。
KE7066 發表於 2022-12-10 18:31 | 顯示全部樓層

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214P_world 發表於 2022-12-10 02:36
不過當年都只能做到單向轉乘,而且也揾唔到相關資料記載拆帳安排

無記錯以前紅隧 BBI 減完係等於過海後分段,呢個角度睇其實唔係 "只能做到" 而係只需要做單向
而咁嘅設定下隨時無拆賬問題,錢箱有幾多咪袋幾多,當啲客港島分段上車咁計就算

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