Sita1004-1017 發表於 2022-12-9 17:26
S56夠係特快去地鐵站，下場係點？差不多有線無車既款
靠地鐵站就有客呢個論點根本不成立，而且去程有S1總 ...
S56去機場點同S1爭丫？入東涌北慢咁多，有腦既都唔會係地鐵站搭S56入客運大樓。。。
其實我留意左你好耐，只要一影響逸東嘅巴士，你就會沖出嚟鬧巴士公司😅 |
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E21A 發表於 2022-12-10 15:25
老實講佢之前連E21B都可以鬧一餐然後話應該要打回E21A原形嗰陣真係黑人問號，迎東嗰班生蕃衝出黎反對我 ...
我冇反對過E21B，係反對佢一部車都唔加之下強行左手交右手就算，結果依家E21D又倒走東涌北客 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-10 15:53 編輯
neosan 發表於 2022-12-10 15:19
S56去機場點同S1爭丫？入東涌北慢咁多，有腦既都唔會係地鐵站搭S56入客運大樓。。。
其實我留意左你好耐 ...
客運大樓去地鐵站喎，我幾時有話去機場
逸東嘅巴士服務最反感係好似E21B/E31咁話快左，但係你喺逸東走咗部車你行返出去裕東苑都仲可以追返同一班車，幾乎每一條線都要兜一個兜完返轉頭嘅圈（E21B/E31達東路、S52/S64東涌站S64再加埋貨運區、E11B/E36A東涌北等，後兩者唔夠客都冇辦法，但前面四條除左S52之外，根本係冇必要兜）
唔從路線設計入手點樣改變到乘客嘅搭車模式呢？咪個個去38轉地鐵囉，去機場就更加冇得揀焗食垃圾服務
S56喺東涌北路線我都一樣批評㗎，真係行路都唔使45分鐘咁耐不如取消咗佢啦，仲要係永久減班依家機場陸續回復正常都冇諗住開返過往嘅班次
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除左要 E 車兜入滿逸 , 你仲有咩識得講 ?
TD 擺明會 Ban
E21B E31 已經相對兜東涌北無咁惡夢
如果要 E32 兜入滿逸就真係惡夢
仲可以一次過殺哂 E31 , S64 , S65 (去荃灣轉 E32A , 來往機場學 E21 加雙向分段)
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-11 08:13 編輯
天空之神 發表於 2022-12-11 06:38
除左要 E 車兜入滿逸 , 你仲有咩識得講 ?
TD 擺明會 Ban
E21B E31 已經相對兜東涌北無咁惡夢
E32去到荃灣咩？
殺曬都要開S63/S64C補東涌站<>後勤區啦
其實S65早上減到35-40分鐘一班，有d班次有N31/A35代替已經可以慳一車，根本唔使合併
05:38班次》05:40有N31
06:18班次》06:10有A35
07:58班次》08:00有A35
當改為05:18/05:58/06:35/07:08/07:40/08:20/09:00，咁咪已經做到合併慳一車既效果
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我咪話 轉E32A出荃灣
後勤有 S52
只需要諗空郵航膳
但回程 E32 係做到既
諗去程點補位姐
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天空之神 發表於 2022-12-11 08:21
我咪話 轉E32A出荃灣
後勤有 S52
逸東出荃灣要轉車？are you kidding? |
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咁一樣要滿逸直出Are you kidding ?
成個後勤區要就呢班人？
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