本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-7 12:37 編輯
其實本身就係唔想搞S64/S64X先開S65（未開S65之前有建議S64X去滿東），而家正值機場回復需求先走來玩合併 係咪根本多餘
合併後S64X又唔係開全日（冇全日都起碼夜晚收工時間有先啦），同一時間有S64X咁S64仲去客運大樓做乜？變返S63/S64C仲好啦，都唔知繼續死攬條兜到2047既S64做乜，最直接嗰條佢就走去取消
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講嚟講去得兩句，都唔知應你咩好。
條條都郁得，淨係S65唔郁得？
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TR5774
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所以你重點其實係乜?
時間上, 新S64X cover曬有S65既時段
S64 地鐵站去貨運區 空郵 航膳你諗住點搞?
你黎黎去去都係戈啲理由，有冇啲新意?
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HN745 發表於 2022-12-7 23:14
所以你重點其實係乜?
時間上, 新S64X cover曬有S65既時段
咪用S63/S64c全日解決
要合併既最起碼比人見到有改善（例如夜晚返/放工時間有S64X，好多人都討厭搭S64，大佬返屯門車程仲快過返逸東真係好笑）；冇既話淨係cover現有S65時間而且繼續30分鐘一班，朝早滿東仲要慢10分鐘（兜逸東總站仲要咁多人上車至少慢6至8分鐘），咁有乜理由要支持佢咁做？
依家機場陸續回復正常需要更多人手，但係距離機場最近嘅住宅區啲巴士服務都可以越做越差點吸引人入去做？S56又係咁S65又係咁
同埋都想講逸東幾時有一條全日線係可以擺脫到達東路地鐵站？真係諗起都討厭，條條線都好似圍住38轉咁，改變吓路線又點樣改變到乘客習慣呢？好似機場收工成日見唔少人落去轉38，根本係冇必要，S64X開返全日或者最起碼有夜晚先 改變下大家嘅乘車習慣唔好條條圍住38轉仲好啦 |
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佢用行動答你，冇
嗰位版友好勁，完全無視我或者其他人嘅意思/反駁
一味copy and paste，廢鬼事睬佢
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TR5774
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無啦啦開左條搵唔到食既 S64C 全日做咩仲要開返 S63 ?
然後要拆 S64X ?
T1 班客返唔到空運貨站同空郵中心要送比對家？
我睇唔透，不如話開 S1 既滿逸版然後殺 S64X S65
S64C 早繁開兜齊哂但唔入T1
再諗計殺 S64 比 E32 雙向分段做 T1 - 後勤區
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PF2802 發表於 2022-12-8 08:11
佢用行動答你，冇
嗰位版友好勁，完全無視我或者其他人嘅意思/反駁
合併之後S64X有夜晚服務或者全日服務，我咪支持囉；冇既話點解要支持？搞得S65點解又唔搞條兜到2047既S64？如果係有心做嘅點解唔再一次過重組埋S64，仲要S64X繼續30分鐘一班？
日頭又慢咗，夜晚又唔俾多一條路線揀咁點解要支持佢咁做？逸東總站同醫院站塞埋站嘅問題已經好嚴重係唔應該再擺咁多車入去 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-8 08:42 編輯
天空之神 發表於 2022-12-8 08:29
無啦啦開左條搵唔到食既 S64C 全日做咩仲要開返 S63 ?
然後要拆 S64X ?
T1<>貨運區往返 每班車都唔知有冇5個，空郵中心就更加係消防局行去就得啦
之前S65叫做唔入總站，依家S64X入埋總站，咁S64仲入客運大樓做乜？
繼續擺S64入T1+兜多轉後勤區成本都唔止cut S65果2部車啦，既然1部車都要cut咁點解唔正經重組S64/S64X，隨時可以慳多3部車啦
依家S64非繁用6-7車+S64X 2車，如果重組S64C 15分鐘用3車（唔去逸東就2部都得）+S64X全日20分鐘一班用3車，成個package已經好好多啦
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係囉，你覺得點解唔全日？
S64一搞就影響好多party咪唔搞
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