本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-8 09:26 編輯
明白閣下主旨,明明有S65為
先例可不入東涌站,而家所有嘢
都好似行返轉頭,重點係營運商
有晒乘客人數先咁做,而S線命運
基本上滿載都蝕「圍繞嶼巴38」
就係想每程車載客多過額定人數
(多人落車,騰出空間讓其他客上車)
做唔到呢個功能,就會疏到S56咁款
擒晚TVB先至講,T1係多返商店
恢復營業,亦多咗港人出遊,問題
係訪港旅遊客連以往嘅5%都未有
即使撤銷全數抗疫政策,到時龍/城
祗做A線,好多嘢係一去不返。
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本帖最後由 thorchan 於 2022-12-8 09:53 編輯
自逸東入伙以來，另外兩條S線就已經變做38的支援線，否則善水條S52可以大安旨意市中心返逸東照收4蚊。38當年係癲到用車海戰術都仍然做唔掂，係疫情加上轉用雙層車之後先叫好少少。
S64X當初唔去滿東，其實都係同38一樣，淨做逸東都攪唔掂。
D人話圍住條38，但實際係38長期頂唔住先要咁攪。若然38自己攪得掂，使鬼要其他線做？將來東涌西開站，38仍然要做巴士轉乘，成日話倒鐵的人根本就唔會明巴士係比鐵直接好多。當然到時38一定無咁多人就一定係真的。
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-8 11:45 編輯
thorchan 發表於 2022-12-8 09:43
自逸東入伙以來，另外兩條S線就已經變做38的支援線，否則善水條S52可以大安旨意市中心返逸東照收4蚊。
38當年係癲到用車海戰術都仍然做唔掂，係疫情加上轉用雙層車之後先叫好少少。 S64X當初唔去滿東，其實都係同38一樣，淨做逸東都攪唔掂。
D人話圍住條38，但實際係38長期頂唔住先要咁攪。若然38自己攪得掂，使鬼要其他線做？
的確建議過S52東薈城往逸東
放喺S1前面,運吉回覆都係話要
輔助嶼巴38,擺位上要令乘客方便叫
兩飛,最終整到S52過鐘脫班亦不加車
而且東薈城往逸東,龍/城/嶼都唔會想放手
38已轉雙層多年,但無咗大水喉
射住(B2/B6)都越做越頹,有一段
時間係東薈城下繁必有一部38上客中
講緊有另一部會即時補上嘅待遇,逸東客
一樣嫌隊伍太長而上S52,的確係有權咁做
但犧牲緊獨市位乘客嘅利益咁解。 |
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本帖最後由 HN745 於 2022-12-8 11:59 編輯
6點到7點唔算夜晚服務?
全日服務?
唔該，有幾多人會夜晚7點幾入返去航膳 貨運 空郵呀?
既然你講到合併係十惡不赦，唔該1823投訴上TD
提供埋你啲理據比凱婷參考。
仲有，平日一至五係冇30分鐘一班既S64X
星期日先有，假日班次不嬲比平日差 點解依家先黎講?
(補充, 我係記漏左有下繁既，但放工人流唔定時，所以點解間間都係著重早繁多過下繁) |
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HN745 發表於 2022-12-8 11:41
6點到7點唔算夜晚服務?
全日服務?
22:00-00:00呢？最起碼呢啲主要返放工時間有S64X嘅，咁起碼叫做有誘因去贊成佢咁做
Cut左最直接既S65，繼續維持毫無效率浪費資源嘅S64咁有咩意義？ |
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本帖最後由 HN745 於 2022-12-8 11:57 編輯
S64X 除左拉到去滿東同要兜逸東
基本上機場島都同以前冇變，頂多兜埋航膳東路，咁都唔算直接?
兜多少少站就阿支阿阻
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我覺得S64X回程入航膳東幾無謂，反正S64本身都直出，係差東涌站啫。倒不如回程入東涌站博下食S1/S56/38客，等遲下復甦夠客嗰陣全日開20分鐘一班仲好 |
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22-00本來都冇架啦, 佢哋而家搭咩返工? 有冇成日上唔到車?
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TR5774
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唔講仲以為 S65 開到 00:00 , 明明 S64X 而家都係跟返 S65 個服務時間
重組完班次多咗 , 收費平咗 (雖然幾毫都唔夠)
搞好 S64 正正經經唔好收車先再諗 S64X 進一步延長服務時間啦
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