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岩岩係眾安街上43B返青衣，同前車隔15分鐘，都有15個上車，比之前有增長，大窩口都有3個，如果佢唔經常甩班其實會儲到客.. |
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剛剛中午時份搭了43B往青衣方向：
荃灣西 上客8人，另有2人追車司機等埋，共10人
大河道 上客3人
眾安街 上客約8人
大窩口 無上落
共約21人過橋，用了13分鐘進入青衣範圍，長安停車計耗時15分鐘。
前後車各隔20分，似正常班距？(表列15-20都係當佢20分計算穩陣)
聽到大河道上車既客談論新走線，話車上人少較舒適，但呢部車(43B)比較難等(估計意思是班次疏或不準)。
入到長安見到243M在前面，目測七-八成座位坐滿。
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青衣北得68A一條線經屯轉/屯門市，其實搞好d轉乘(起碼屯門M<>68A<>248/9M要有連續轉乘)，班次好番D係有得做。
不過公司(分廠)方針是利益最大化，用最少資源(減車並盡用12800)載最多既客，無論青衣還是青公獨市位都唔擔心走客。
有錢賺而相對縮骨的路線，68A都算代表之一。
觀察到眾安街等43B和68A往青衣的客源大部份是不同，未必有太強既<叫2飛>效應。
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報告一下，43B連續數日瘋狂收車，似已成常態：
前天早上繁時，開15-20分，逆向開25或30分一班；
昨天傍晚繁時，開20-25分，逆向開30分一班；
今日早上繁時，開15-20分，逆向開25分一班。
最慘係每日收既位唔同，搭車前一定要睇ETA。
另，41M幾明顯地多左客在青衣碼頭上落，估計和43B持續不穩定班次有關。
見過六點前後收工時間，41M部份班次青衣碼頭總站上到廿幾三十人，逆向計收視很不錯。
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唔知係荔廠問題定全個九巴都係咁，就算例收都日日收唔同時間。除非呢個月收到條數太爛先會收手下月再黎過！
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少做少錯,但唔做就大獲.
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41M 多左客﹐可能係同243M 沙咀道難以登車有關﹐倒不如直接行去楊屋道好過﹐叫49X+41M兩飛。
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To infinity... and beyond
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頭先7點幾西站去長安，時間真係幾吸引，15分鐘搞掂
睇咗我嗰班同下班都坐到半滿，反方向好似仲多少少，客量算不過不失，至少好過六九 |
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TR5774
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去左934 呀,
934 而家都開緊10 分鐘一班呀
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