九巴48X、86A減班

2076 發表於 2022-12-7 00:40
咁其實將 86A 改循環，青沙出獅隧入，配合 87B 同 86C，都做得到晒咁多樣野，但用同樣車數開到 20-25 分 ...

只係表面好處, 尤其是86C都被陰到喪失左補位功能, 件事資源上係無灣轉~
86A既下場只會好似2B咁, 點陰都唔會死, 搞佢唔到就由得佢當透明, 然後客又硬係走唔晒~

KN7229 發表於 2022-12-7 02:47
其實諗唔明點解要反對86A改青沙。 講黎講去理據都係話沙田去石硤尾既時間會耐左。有得必有失，你又想快啲到 ...

其實果帶行青沙唔見得有咩好處, 最後美其名又係叫做做大青沙囉, 咁唔係做客而係做線~
出發點唔同, 一路班客都係唔介意要條稍兜既直線, 有餘位先比你做埋轉車;
而唔係野野咁推晒上去青沙玩轉車, 有餘位先做一程過......
雖然果陣86A改青沙出果個走線已經唔算係差&最慢既走法, 但之前86系除左B線, 成堆線改組對乘客全部都係肉酸到啃唔落
而且比你慳到車做乘客又無好處既, 改完又唔係快左順左, 分分鐘改完一排又少左車少左班次, 咁同意比九巴咁改既動機係邊??
到最後咪野野九巴/TD夾硬黎囉......睇下新客係咪好似286X咁補到舊客位~

2076 發表於 2022-12-7 06:32
240X 其實要做的係拆線，拆返開葵涌段同長沙灣段。以 240X 的價錢牌，拎佢來 upgrade 47X / 38B 的客仔其 ...

都唔使點諗, 86/A/C加埋都已經唔夠車玩重組, 而且就算重組到都唔見得加到價, 九記唔會肯制~
240X就......唉, 搞完一輪, 車又拎埋人, 到最後自己都唔算好客, 仲有咩好講
一開波直接加價留返舊線/重組好過~

KN7229 發表於 2022-12-7 02:47
其實諗唔明點解要反對86A改青沙。 講黎講去理據都係話沙田去石硤尾既時間會耐左。有得必有失，你又想快啲到 ...

沙田的fb專頁指出，遲早當86A改路後。87B已經成為一條萬能key線。但是87B班次疏落，想食番86A客好難。

2076 發表於 2022-12-7 07:53
如果 286C 走線係 work，其實 286 照跟咪算。286 沙田段太長，唔太適合循環。

另外如果 286 行文化博物 ...

攪清楚，佢唔work就唔會有客，你最多只係話佢擺深旺道低能弱智，但唔代表唔work，但work嘅走線亦唔止286c一條

你286沙田入面兜到落大圍，咁梗係長啦，咪就係話要簡化佢囉，要簡化嘅咁死要架車去大圍做乜？有得分？你86A唔攪佢根本乜事都冇，呢d擺明係九仔自己製造問題。

stevechau 發表於 2022-12-7 10:10
都唔使點諗, 86/A/C加埋都已經唔夠車玩重組, 而且就算重組到都唔見得加到價, 九記唔會肯制~
240X就...... ...

又係老問題，成個沙田，d車不停咁cut，最尾去左邊？

KN7229 發表於 2022-12-7 02:47
其實諗唔明點解要反對86A改青沙。 講黎講去理據都係話沙田去石硤尾既時間會耐左。有得必有失，你又想快啲到 ...

想提供快車選擇既
不如九公做好青沙個轉車收費再講啦
況且非繁直插落長沙灣根本就意義不大

da93 發表於 2022-12-7 12:56
又係老問題，成個沙田，d車不停咁cut，最尾去左邊？

去晒D新區度掛
呢個問題唔止係沙田, 西九龍都係生靈塗炭的, 呢邊線好似唔少, 但條條不理多唔多客都係班次頹溺滯, 要車果陣滿眼都係好似有得拎車黎用既線, 實際上D線既荷包(車數)根本空過空心老倌~
透過現有僅剩資源去開咩特快線都無用, 少車到D班次嘔返突快左既車程出黎, 哈哈~

da93 發表於 2022-12-7 06:40
286其實乙明跟240x上青沙，九龍跟番286x做循環已經好夠。

至起碼沙角乙明尾站即上青沙，就算你減86A班都 ...

40,46,47,48係沙田走線都唔同

KG1428 發表於 2022-12-7 10:37
沙田的fb專頁指出，遲早當86A改路後。87B已經成為一條萬能key線。但是87B班次疏落，想食番86A客好難。 ...

其實 87B 爛船都有三分釘，點陰都疏唔過 20，假日仲好客，可以開 20 都坐滿入獅隧，基本上係同 86 一樣咁好客，但 87B 多左市區流水段。