其實 286 重組本身九巴係要倒車落去,900 都有倒車開非繁。
不過地區唔要 286 重組,九巴索性慳返幾部車,再陰多幾錢重算。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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咁咪係囉,286x,286c,286晌沙田都唔會一樣
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本帖最後由 da93 於 2022-12-7 15:39 編輯
咁樣嘅方式,有事就抽車走,你點期望佢能夠改善到一個區嘅服務?
當年陳祖澤話20架巴士可以頂替一條九龍南綫,今日減出黎嘅二三十架巴士反而無能力應付屯馬綫。
呢d咪就係話所謂管理層到底有幾無能。
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40X 而家執源禾來回烏溪沙, 位位葵涌價內運幾爽, 飛呢截九記唔肯過你
240X咁行又破左個城隧網絡, 冇得咁執
以而家青沙差唔多做好青沙一個出入口一架車呢個陣, 佢真係差左個286執漏, 可惜太大想頭做唔到
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要唔落手,可惜係市民/區議會同九巴冇得傾下點樣執個方案會令大家都接受到。
好多時公司出的方案同市民期待有落差,被強烈反對後索性撤回方案,久而久之就變左做減班代替重組,對乘客唔係一件好事。
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40X 執區內客係有客,但趕走左好多馬鞍山去新界西的客,因為 40X 實在慢到有啲過分。
區內客呢段其實交比 86 系列去做,個人認為會更切合乘客需求,始終馬鞍山去九龍西想快仲有得揀 286C,變相 86 過兩次河的影響唔會好大。
240X 改做河西,一來係補源禾路葵涌直車,二來係 280X 受制於總站空間問題,加唔到班,長遠係要多一條青沙線,而 47X 壓力太大,多一條 240X 分流都合理。
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青沙一區一兩條疏車線 邊個同佢轉
搭鐵出咗閘都唔知係青沙上到第二程車未
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本帖最後由 da93 於 2022-12-7 16:27 編輯
當然係唔否認區佬都有責任,我向來都話以沙田區呢班區佬嘅作風,佢地唔會識得諗點樣改善286呢種
佢地慣左成架巴士一定要死兜爛兜呢個模式
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呢d存在已久嘅不公義,唔知點解每次有人話要改時,總有班人要為巴士公司利益著想。
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