大埔272X沿線站頭仲掛晒宣傳話可以喺青沙轉286X 287X
但係轉得嚟
加上272X要入白石角
搭72真係隨時快過272X轉286X
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 KW2523 於 2022-12-7 22:07 編輯
計埋等車時間應該272X+286X同72係差唔多, 但只係因為對手走線太誇張
72大埔中心計八個字都係上到大埔道冇耐
(沙田正街塞一塞分分鐘仲喺沙田)
但272X+280X/287X就拍馬都追唔上271
其實近排開咁多轉車站 乜都叫人轉
真係離晒地 大西北做上腦嘅做法
車程冇鐵路穩陣 轉一轉連黨鐵都方便過佢
仲有咩誘因可以吸引新界東/九龍/南區嘅客搭巴士?
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86A 改青沙對乘客黎講唔覺大問題
長沙灣一帶番工既客重快左添
由頭到尾都係咬住早繁豐力樓落車客會慢好多
真係有心為豐力樓客
咪早繁原路 畢架山花園後 > 蝴蝶谷道 > 回程循環線
非繁就青沙 > 循環線
非繁晚繁客源主要咪又係深水步長沙灣一帶
成日話石硤尾慢左趕客 佢自己MARK條數都係深長多客落喇
根本行南昌街去深水步一帶同青沙時間差唔多
如果九巴肯改行長沙灣道可能重快過南昌街添
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其實轉車又唔係問題既
某D組合做得好其實唔係轉唔過
就算你提到大埔<>佐尖
我係佐敦上271X係真係可以快271一大截
問題係唔知邊個聰明豆將青沙<>大埔推左入白石角
多個option俾人揀本身無壞
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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商業機構有商業考慮，唔代表自己就要跟從，放棄原則。 |
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如是者，按此推斷，所謂睇價錢牌開線，再用區外線做區內客，理論上係足夠令佢唔駛加價，但事實上唔見得咁做，巴士公司條數會靚左。
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本帖最後由 da93 於 2022-12-8 05:09 編輯
有d野佢唔去固本培元，一味諗住用新服務取代原有服務，結果高不成低不就，講乜都假
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最緊要即食即搵錢甚至賺大錢
你見巴士公司唔會再花心機由 2 拆 202 再取消202
或者 81 拆 81P 再取消 81P
而係直接減班減車唔使上 2 次 RIP
亦無需要再等人批或者比甜頭
你有你抗爭，佢有佢照做
自求多福好過
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更甚，其實會前會後，九巴代表都有同區議員做一d非正式交流，其實要知道某d區議員個接受程度去到邊，唔係外間想像得咁難。
至於九巴，本身最大問題就係，某d方案否決之後，往往用一個不了了之嘅態度處理，由得佢爛尾，去到某年某月又換湯不換藥咁做第二個方案上會，你86A其實咪又係死心不息咁翻炒前一年286c葵涌道調頭個方案，但佢永遠唔諗下286c否決個原因晌邊，甚至套落86A後會唔會個效果仲差。
有時無可否認區佬做野係好少人會考慮全區佈局，但你九仔如果話只識得諗唔掂就減班呢個方法嘅，我就唔明點解要另外開個位叫發展策略去安置呢d管理層啦。反正一ban就減班，係人都識做，談何策略？
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本帖最後由 da93 於 2022-12-8 05:40 編輯
唔好話抗爭，家陣一張白紙都可以聯想好多野，攪抗爭真係等俾國安警招呼。
只係如果自己連果種不公義都唔出聲時，到第日身受其害時，怨得邊個？
要自求多福冇問題架，咪就係唔搭巴士囉，反正鐵路小巴Uber的士多的是，再有能力d嘅咪自己買車囉，咁到時你就唔好問點解條路咁多私家車啦，而且如果去到咁嘅地步的話，又返番去早排我同你講過嘅一句說話：你巴士有咩資格去打其他交通工具？ |
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