九巴11D減班

TN6108 發表於 2022-12-15 10:59
不過咁睇，11D服務範圍真係唔大，而且無途經任何大型住宅區(樂富人口老化+保鐵太方便，從7號都做到咁頹就可 ...

同埋想請問11D宜家係咪會同7/7B/7M係樂富互相套車？

如果係，咁其實7B同7M都成日用單層，除非呢幾條都用埋雙層，否則11D都無法保證全雙。

九記十幾年前連7號都走去拆樓，掛PG8628，其實係咪後來俾人嘈先起返樓？

總括而言，就係九記十幾年前已認為樂富係蝕錢區。

九龍同11D相同價位既路線中，相信得返3D同27仲係線王，可以令九記唔係太hea做既。

TN6108 發表於 2022-12-15 11:14
同埋想請問11D宜家係咪會同7/7B/7M係樂富互相套車？
如果係，咁其實7B同7M都成日用單層，除非呢幾條都用 ...

27號都已經gut起咗條尾啦，無啦啦建議開咩27X

TN6108 發表於 2022-12-15 11:14
同埋想請問11D宜家係咪會同7/7B/7M係樂富互相套車？
如果係，咁其實7B同7M都成日用單層，除非呢幾條都用 ...

3D 27有慈雲山同埋四順照住
人口集中仲要無鐵, 實做得住

11D最集中嘅客源就係樂富, 但已經有鐵
本身樂富都唔多客往來九龍城新蒲崗一帶
而觀塘往來九龍城新蒲崗嘅選擇多到唔需要有11D
所以11D做30分一班叫做維持社會責任, 同埋用下堆電巴就算數

TN6108 發表於 2022-12-15 11:14
同埋想請問11D宜家係咪會同7/7B/7M係樂富互相套車？
如果係，咁其實7B同7M都成日用單層，除非呢幾條都用 ...

因為聯合道去觀塘係11D獨市，所以保留到

6516 發表於 2022-12-15 11:34
3D 27有慈雲山同埋四順照住
人口集中仲要無鐵, 實做得住

其實有冇可能 11B 11D 合併到？ 地圖派會覺得九龍城 - 觀塘果段都幾大幅度重疊

不過唔知木廠街同觀碼果一段客量如何

Ohm 發表於 2022-12-15 11:25
27號都已經gut起咗條尾啦，無啦啦建議開咩27X

不過27X取代27都唔太可能
起碼太子同太子道西沿線已經搞唔掂

天空之神 發表於 2022-12-15 19:11
其實有冇可能 11B 11D 合併到？ 地圖派會覺得九龍城 - 觀塘果段都幾大幅度重疊

不過唔知木廠街同觀碼果 ...

地圖派應該會話不如行承啟道，兜九龍城碼頭再去返聯合道

天空之神 發表於 2022-12-15 19:11
其實有冇可能 11B 11D 合併到？ 地圖派會覺得九龍城 - 觀塘果段都幾大幅度重疊

不過唔知木廠街同觀碼果 ...

11B下繁煤氣公司上50個，你想點合併？

11D冇運行㗎喇，遲啲變劃一30，遲啲變劃一60，再遲啲變277A嗰款5去5回

天空之神 發表於 2022-12-15 19:11
其實有冇可能 11B 11D 合併到？ 地圖派會覺得九龍城 - 觀塘果段都幾大幅度重疊

不過唔知木廠街同觀碼果 ...

效益太低喇
首先點行都一定加價
其次係11B土瓜灣一帶照得住, 唔近鐵而且客量集中過聯合道
就算近鐵嘅位去觀塘搭鐵都要轉1次車,點都唔吸引
無謂倒走班客丫

11D有少量獨市位, 唔可以取消又唔夠客源
俾佢自己開30分吊命, 唔好拖埋其他線重組喇
有啲線點改都唔會有進步, 順得哥情又失嫂意
不變應萬變先係王道

11D同26M都係類近隔幾年開疏5分鐘
但睇下2B就知未到終點