建議91S與98B合併，並延長至牛頭角站

改行上山出觀塘
原來經將隧出觀塘堆客肯定會倒走晒
倒頭來只係變咗清水灣版既296M

kmb71k 發表於 2022-12-15 21:20
改行上山出觀塘
原來經將隧出觀塘堆客肯定會倒走晒
倒頭來只係變咗清水灣版既296M ...

而家98B都係得十幾二十個客

kmb71k 發表於 2022-12-15 21:20
改行上山出觀塘
原來經將隧出觀塘堆客肯定會倒走晒
倒頭來只係變咗清水灣版既296M ...

搞咁多野就係滿足樓主上山慾望

按照樓主logic，要上山既話喺坑口轉98A都得 根本係雙重標準

98B少客係事實，但唔代表要拎來亂咁改

Citcalag 發表於 2022-12-15 22:56
搞咁多野就係滿足樓主上山慾望

按照樓主logic，要上山既話喺坑口轉98A都得  根本係雙重標準

樓主嘅 logic 係轉車唔一定要將轉轉
依家做埋直車俾清水灣返學，順便幫留後嘅 98A 救火
好過掛 91S 名義行 98B 路線空車出觀塘

如果介意上山載客
都可以拎 98B 嘅車去加班，然後跟 98B 0730 班次去到怡心園止步，甚至跟 0730 98B 班次出牛頭角都得
反正 98S 要減班俾 298C 開，297 又反轉咗
寶林本身都少咗好多隧道車，拎接近空車嘅 98B 去寶林補位都 fair

Lkopm 發表於 2022-12-15 21:25
而家98B都係得十幾二十個客

係十個客都無
哪來十幾二十

kmb71k 發表於 2022-12-15 21:20
改行上山出觀塘
原來經將隧出觀塘堆客肯定會倒走晒
倒頭來只係變咗清水灣版既296M ...

原本經將隧就係無客先建議改
如果做到清水灣 296M 都非常理想
因為 296M 返學時間多人到要開加班，客量係 98B 幾倍

kmb71k 發表於 2022-12-15 21:20
改行上山出觀塘
原來經將隧出觀塘堆客肯定會倒走晒
倒頭來只係變咗清水灣版既296M ...

放心，本身每班 98B 得廿個客都無
所以先話 merge 91S 班客落去出將轉算數當比個機會大清果班轉將轉車同直出觀塘

但改上山就完全變左 98A 同 98B 無關係

3ASV174 發表於 2022-12-15 23:53
樓主嘅 logic 係轉車唔一定要將轉轉
依家做埋直車俾清水灣返學，順便幫留後嘅 98A 救火
好過掛 91S 名義行 ...

寶琳少咗好多隧道車?少咗297咁就叫做少咗好多

3ASV174 發表於 2022-12-15 18:53
2 班，98B 0730 班車會保留
其實 91S 經將隧延長至牛頭角本身都係延長為名幫 98B 加班為實，但 98B 客量 ...

叫人咁樣轉，不如取消98，用298E喺坑口轉車，講到坑口咁好

jacky03 發表於 2022-12-16 12:32
叫人咁樣轉，不如取消98，用298E喺坑口轉車，講到坑口咁好

98 主力係做牛頭角轉車91S 本身就唔係做將隧轉車

同埋 98 多人搭過 98B 好多，無必要郁佢
睇中 98B 純粹係因為佢做既路段根本無客，作為全將軍澳早繁客量最差既路線，無謂浪費資源