96 下繁回大埔

20 Dec (星期二） 18:15 尾班車
康盛+6/翠林+1/賽馬會診所+1/
18:28 重華路 +3
18:30 煜明苑+5
18:33 寶盈花園+7
18:35 將軍澳站+2
18:38 將軍澳中心+3 （將軍澳段+28）
18:46 偉樂街+5 （total 33 上公路）
19:00 大老山收費廣場（-3）
19:07 經過大學站
19:11 科研路（-2）
19:13 雲匯 （-3）
19:15 白石角+1
**是晚吐露港大災難，北行撞車+壞車乜都齊**
19:28 運頭塘 （-1）
19:31 新達廣場 （-7）
19:35 廣福球場 （-3）
19:38 一田 （-6）
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雖然今晚吐露港大大獲，不過呢班車離開白石角前都未受影響，所以車程係「正常發揮」-北行1小時最盡去到白石角
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一如預期坑口將軍澳比重較高，車程個人黎講尚算合理
扣除吐露港是晚額外塞車時間，坑口將軍澳1小時左右可以番到大中一田，班車到去一田都落左大部分客
將來 2024新入境事務大樓同政府合署啟用，呢個尾站/頭站優勢相信會谷出一班新客源
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大老山落車3位行去馬鞍山方向轉車
車上聽到部分原本係798 + 74X既客，嫌慢
不過21.9 vs 9.5 , can’t complain too much
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另外相信係因為將南通車後，下塞觀繞落橋條車龍都幾誇張，今晚去到megabox
堆11x 16x 219x 食到應一應。。good luck
最後298X -2車 18:46 經過偉樂街，目測車上只有十幾位乘客

下繁康盛竟然有6個

Gary_B 發表於 2022-12-21 00:50
下繁康盛竟然有6個

其中3位係行記

DX2771 發表於 2022-12-21 00:55
其中3位係行記

好明顯啦

寶林段行外圍應該都有影響
（想吸寶林客，應該要跟290走線）

補充： 1954返到工業邨，大昌-1，富亨-1，怡雅-1，太和-3，工業邨-3，白石角上車係變電站

16x 跟 98D 抽出去行應該未食得飽嘅

其實應該96縮短落將軍澳/坑口，坑口/寶林用將隧。所以全日服務既應該係96/97，坑口/寶林 97，將軍澳/調景嶺96。兩繁應該諗下拆一條唔入白石角，同埋非繁唔入大埔工業村

bennyho1004 發表於 2022-12-21 14:00
其實應該96縮短落將軍澳/坑口，坑口/寶林用將隧。所以全日服務既應該係96/97，坑口/寶林 97，將軍澳/調景嶺 ...

運吉之前喺區議會都講過
開哂呢幾條線（96/ 790/ 795...）之後
將軍澳每個小區都有線行經將南
若果將96縮短就唔成事

而且96收費平，即使坐耐些少都會有客捧場
直接縮短似乎難度較大
反而係寶林段係咪應該改跟290走線
好過依家擦邊做，好似「路過」咁樣

JX9097 發表於 2022-12-21 14:25
運吉之前喺區議會都講過
開哂呢幾條線（96/ 790/ 795...）之後
將軍澳每個小區都有線行經將南

其實講白d，某d冇得揀嘅位置下，96就有用，但係咪真係咁多，又唔係真係咁多。

尤其是當798轉74x幾乎變成一種習慣時，冇錯係貴，但至起碼唔駛限時限刻去等，單靠96難以取代。