建議新巴將藍重組(2) - 798P 提升至全日服務，重組 793 797M 798

建議的背景:
適逢將藍隧道通車，建議 798P 線提升至全日服務，來往 將軍澳工業邨 及 大圍站，改經將藍隧道，並加經調景嶺，取代 798 線在將軍澳南的服務。798P 全日化能為將軍澳南的居民提供更快捷來往沙田的服務，並提供特快連接麗港城及沙田的服務。同時，重組 793 及 798 系列，並取消 797M 線。

建議大綱:
1. 新巴 798P 線提升至全日服務，改經將藍隧道，並加經調景嶺。增設雙向分段收費，取代 797M。沙田區內增設雙向分段收費。
2. 新巴 798 線與 798A 線合併，來往 康盛花園 及 火炭駿洋邨。沙田區內增設雙向分段收費。
3. 新巴 798B 線改經將藍隧道，並延長至火炭駿洋邨。
4. 新巴 798X 線改經將藍隧道，並改為早繁單向前往將軍澳工業邨。
5. 新巴 793 線縮短至百勝角。增設雙向分段收費，取代 797M。
6. 取消新巴 797M 線。

本計劃城巴新巴須從 790 重組調配 1 輛用車。

*************************************

798P 將軍澳工業邨 <--> 大圍站 $11.7
改經將藍隧道，並提升至全日服務，取代 798 將軍澳南路段服務。往大圍站不停沙田站，改停沙田市中心，並沙田區內增設雙向分段收費。
由將軍澳南前往火炭的乘客可於田園閣轉乘 798，由火炭前往將軍澳南的乘客可乘坐 798 於將轉轉乘 793 / 795X / 796X。
[經首都、清水灣半島、將軍澳站、尚德、調景嶺、將藍隧道、茶果嶺]

行車路線
將軍澳工業邨開:
駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、唐明街、景嶺路、翠嶺路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、大圍道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路（北行）、掉頭、美田路（南行）、美林邨通道、美林巴士總站、美田路及車公廟路
https://goo.gl/maps/5N9dvXycb7GzmKkj8
大圍站開:
美田路（南行）、迴旋處、美田路（北行）、美輝街、香粉寮街、美田路（北行）、掉頭、美田路（南行）、美林邨通道、美林巴士總站、美田路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道及駿日街
https://goo.gl/maps/8ts7ax8nLqiMSuzy9

服務時間
將軍澳工業邨開:
每日
上午 5 時 45 分至晚上 11 時正
大圍站開:
每日
上午 6 時正至凌晨 12 時 5 分

班次
20 分鐘
逆向時段: 20-30 分鐘

收費
全程收費 $11.7
-----
將軍澳工業邨往將軍澳站 $5.5 (八達通雙向分段)
大老山隧道收費廣場往大圍站 $5.9
-----                  
大圍站往大老山隧道收費廣場 $5.9 (八達通雙向分段)  
偉樂街往將軍澳工業邨 $8.9
調景嶺站往將軍澳工業邨 $5.2

車輛數目
8 輛雙層巴士 (+8)

巴士站列表
將軍澳工業邨開:
1. 將軍澳工業邨
2. 駿宏街
3. 駿昌街
4. 日出康城領都
5. 日出康城首都
6. 百勝角
7. 清水灣半島
8. 寶盈花園
9. 將軍澳站
10. 唐明街公園
11. 調景嶺站
12. 藍田交匯處
13. 偉樂街
14. 大老山隧道收費廣場
15. 田園閣
16. 沙田市中心
17. 帝都酒店
18. 銅鑼灣村
19. 美林邨
20. 美輝街
21. 美松苑
22. 美林邨美槐樓
23. 美城苑
24. 美林邨
25. 大圍街市
26. 大圍站
大圍站開:
1. 大圍站
2. 海福花園
3. 美輝街
4. 美松苑
5. 美林邨美槐樓
6. 美城苑
7. 美林邨
8. 沙田市中心
9. 田園閣
10. 大老山隧道收費廣場
11. 偉樂街
12. 調景嶺站
13. 唐明街公園
14. 將軍澳廣場
15. 蓬萊路
16. 百勝角
17. 峻瀅
18. MEGA Plus數據中心
19. 大赤沙消防局
20. 駿日街
21. 將軍澳工業邨

*************************************

798 將軍澳(康盛花園) <--> 火炭(駿洋邨) $11.7
配合 798P 提升至全日服務，修改行車路線，為將軍澳山上居民提供直達沙田的服務，並與 798A 線合併。於沙田區內增設雙向分段收費。
[經寶林、坑口、將軍澳隧道]

行車路線
將軍澳(康盛花園)開:
林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街
https://goo.gl/maps/2fiUvu5dvv6wGf91A
火炭(駿洋邨)開:
桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路及林盛路
https://goo.gl/maps/PpiHiyFtaEdWtRMV8

服務時間
將軍澳(康盛花園)開:
每日
上午 5 時 45 分至晚上 11 時正
火炭(駿洋邨)開:
每日
上午 6 時正至凌晨 12 時 5 分

班次
繁忙時間: 12-15 分鐘
非繁忙時間: 15-20 分鐘
逆向時段: 20-30 分鐘

收費
全程收費 $11.7
-----
大老山隧道收費廣場往火炭(駿洋邨) $5.9
-----                  
火炭(駿洋邨)往大老山隧道收費廣場 $5.9 (八達通雙向分段)  
將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳(康盛花園) $5.7
新寶城往將軍澳(康盛花園) $5.2

車輛數目
9 輛雙層巴士 (-4)

巴士站列表
將軍澳(康盛花園)開:
1. 康盛花園
2. 康盛花園
3. 翠林邨
4. 富麗花園
5. 寶林邨寶儉樓
6. 欣明苑
7. 景林邨
8. 重華路
9. 南豐廣場
10. 厚德邨
11. 頌明苑
12. 將軍澳隧道巴士轉乘站
13. 大老山隧道收費廣場
14. 田園閣
15. 沙田站
16. 瀝源邨
17. 禾輋邨
18. 火炭路
19. 松頭下路
20. 駿洋邨
火炭(駿洋邨)開:
1. 駿洋邨
2. 麵房街
3. 火炭村
4. 禾輋邨
5. 瀝源邨
6. 沙田市中心
7. 田園閣
8. 大老山隧道收費廣場
9. 將軍澳隧道巴士轉乘站
10. 新寶城
11. 南豐廣場
12. 厚德邨
13. 景林邨
14. 欣景路
15. 梁潔華小學
16. 怡心園
17. 翠林邨
18. 康盛花園

*************************************

798A 將軍澳(康盛花園) <--> 沙田站 / 沙田市中心 $11.7
配合 798 修改行車路線，取消服務。

*************************************

798B 日出康城 <--> 火炭(駿洋邨) $11.7
修改行車路線，改經將藍隧道，並延長至火炭，往火炭增至 3 班車，往日出康城維持 1 班服務。
[經清水灣半島、將軍澳站、尚德、調景嶺、將藍隧道、茶果嶺]

行車路線
日出康城開:
康城路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、唐明街、景嶺路、翠嶺路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街
https://goo.gl/maps/EES4KN996G73Xchb6
火炭(駿洋邨)開:
桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道及康城路
https://goo.gl/maps/zvZhSoNor1L1ooHy9

服務時間
日出康城開:
逢星期一至星期五
上午 7 時 10 分、上午 7 時 30 分、上午 8 時正 (共 3 班)
火炭(駿洋邨)開:
逢星期一至星期五  
下午 6 時 20 分 (共 1 班)

收費
全程收費 $11.7
-----
大老山隧道收費廣場往火炭(駿洋邨) $5.9
-----                  
火炭(駿洋邨)往大老山隧道收費廣場 $5.9 (八達通雙向分段)  
偉樂街往日出康城 $8.9
調景嶺站往日出康城 $5.2

車輛數目
由 798P 線抽調 3 輛雙層巴士

巴士站列表
日出康城開:
1. 日出康城
2. 百勝角
3. 清水灣半島
4. 寶盈花園
5. 將軍澳站
6. 唐明街公園
7. 調景嶺站
8. 藍田交匯處
9. 偉樂街
10. 大老山隧道收費廣場
11. 田園閣
12. 沙田站
13. 瀝源邨
14. 禾輋邨
15. 火炭路
16. 松頭下路
17. 駿洋邨
火炭(駿洋邨)開:
1. 駿洋邨
2. 麵房街
3. 火炭村
4. 禾輋邨
5. 瀝源邨
6. 沙田市中心
7. 田園閣
8. 大老山隧道收費廣場
9. 偉樂街
10. 調景嶺站
11. 唐明街公園
12. 將軍澳廣場
13. 蓬萊路
14. 百勝角
15. 日出康城

*************************************

798X 火炭(駿洋邨) --> 將軍澳工業邨 $11.7
更改為早繁 1 班單向前往將軍澳工業邨，改經將藍隧道。
[經茶果嶺、將藍隧道、將軍澳站、清水灣半島、首都]

行車路線
火炭(駿洋邨)開:
桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、寶邑路、環保大道及駿日街
https://goo.gl/maps/7iCNcV6kvmj2eRkM6

服務時間
火炭(駿洋邨)開:
逢星期一至星期五  
上午 7 時正 (共 1 班)

收費
全程收費 $11.7
-----                  
偉樂街往將軍澳工業邨 $8.9
將軍澳中心往將軍澳工業邨 $5.2

車輛數目
由 798P 線抽調 1 輛雙層巴士

取消巴士站
火炭(駿洋邨)開:
1. 將軍澳隧道巴士轉乘站
2. 寶盈花園
3. 將軍澳站

新增巴士站
火炭(駿洋邨)開:
1. 偉樂街
2. 將軍澳中心
3. 將軍澳站

*************************************

793 百勝角(消防及救護學院) <--> 蘇屋 $11.7
配合 798P 提升至全日服務，縮短至百勝角(消防及救護學院)，並取代 797M 之接駁服務，增設雙向分段收費，並調整區內分段收費。
由將軍澳工業邨來往九龍的乘客可改用將轉轉乘，或使用 790、795。
[經清水灣半島、至善街、將軍澳站、尚德、調景嶺站、將軍澳隧道]

行車路線
百勝角(消防及救護學院)開:
百勝角路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街
https://goo.gl/maps/3Mw5YN42ypNmC4RG7
蘇屋開:
廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、天橋、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道及百勝角路
https://goo.gl/maps/DPsTe1WWMfNvAyck7

服務時間
百勝角(消防及救護學院)開:
每日
上午 5 時 40 分至晚上 11 時 40 分
蘇屋開:
每日
上午 6 時 15 分至凌晨 12 時 15 分 (不變)

班次
15 分鐘 (不變)

收費
全程收費 $11.7
-----
百勝角(消防及救護學院)往將軍澳站 $5.5 (八達通雙向分段)
清水灣半島往蘇屋 $9.4
麗晶花園往蘇屋 $5.5
-----                  
蘇屋往常悅道 $5.5 (八達通雙向分段)
蘇屋往蓬萊路 $9.4 (八達通雙向分段)
太子站往百勝角(消防及救護學院) $9.4
富豪東方酒店往百勝角(消防及救護學院) $8.9
將軍澳隧道巴士轉乘站往百勝角(消防及救護學院) $7.4
調景嶺站往百勝角(消防及救護學院) $5.5

車輛數目
13 輛雙層巴士 (-2)

取消巴士站
將軍澳工業邨開:
1. 將軍澳工業邨
2. 駿宏街
3. 駿昌街
4. 日出康城領都
5. 日出康城首都
蘇屋開:
1. 百勝角
2. 峻瀅
3. MEGA Plus數據中心
4. 大赤沙消防局
5. 駿日街
6. 將軍澳工業邨

新增巴士站
百勝角(消防及救護學院)開:
1. 消防及救護學院
蘇屋開:
1. 消防及救護學院

*************************************

797M 將軍澳站 <--> 將軍澳工業邨 (循環線) $5.5
取消服務，由 793 及 798P 取代。減少用車 1 輛。(-1)

798南北分家其中一個條件係調景嶺直出，做得好。

小問題：
798P點解要入沙田市中心，停大會堂唔好咩？
康盛泊位問題

另外擔心客量支唔支持到2條全日線，不過新巴呢一年嚟對將軍澳嘅態度係相當樂觀

toby_tl10 發表於 2022-12-22 13:59
798南北分家其中一個條件係調景嶺直出，做得好。

小問題：

798P 現時走線實在太浪費時間，停完沙田站再落返大會堂......

如果唔入沙田站，要轉鐵客由大會堂行上沙田站又會趕客，日曬雨淋又行得遠，所以折衷方案係停沙市，至少去沙田站同去大會堂都方便。另外仲有個 hidden agenda 就係打劫 283 的客，798 現時沙田站食 60K 客食得咁開心，798P 停沙市食 283 客會有助路線營運，尤其係 798P 去美松苑唔駛兜美田係快少少的。

康盛總站位問題，本身 E22A 霸左個出站位，296M 平時唔會泊晒條三坑，有位擺 690 TUP車。趁 96 97 仲未嗌全日，798 霸左 95 95M 條雙坑的右邊擺車都尚算可行。

至於客量問題，798P 有去沙市的客底，亦都做大圍新客，六美果邊去觀碼，搭 798P 偉樂街行過去會快過 80，沙市就更加係冇車去觀碼同麗港城。麗港城本身去沙市焗搭 MTR，但要行去藍田站之餘又要九龍塘轉綫，798P 偉樂街直達大老山點都會吸到客。如果將藍未開，798P 係冇乜條件全日，但將藍開左，798P 去沙田可以做埋麗港城，去將軍澳可以做埋六美沙市去觀碼，客底穩陣左好多。

你呢個南北分家建議，小弟全力支持，不過都仲有以下問題值得再思考
1. 分家後既 798 將軍澳段同 97 非常相近，唔知九巴會唔會反對

2. 分家後既 798 車程未必短好多，有冇可能減到 4 架車咁多？

3. 建議 798P 同 798B 來回都繞經康城站，始終入一入既時間唔係慢好多，但覆蓋面大好多

ben2004 發表於 2022-12-22 19:58
你呢個南北分家建議，小弟全力支持，不過都仲有以下問題值得再思考
1. 分家後既 798 將軍澳段同 97 非常相 ...

將藍通車其實係一個比 798 分家的最佳時機，今年唔趁班客對塞車減少兼新路通車去做 798 重組的話，之後應該冇乜機會做。調景嶺直入將藍去沙田，加上新路效應，要期待 798P 的調景嶺客有明顯增長先可能成事。

至於分家後的 798 同 97 好相近的問題，其實新巴一早插左 798A 的旗，798 事實上大概係 798A 全日食 798，有 798A 做藍本，其實後起之秀的 97 都冇得話乜，而且沙田入面 97 完全唔同行法，當新巴有 793 同 795 時，九巴仲開到 298X，相信 798 重組，九巴都冇得反對。

798 搬上康盛，去沙田方向大約會比現時減到 5 分鐘行車時間，去康盛方向大約減到 10 分鐘，呢度直接慳到 1 車，配合全日拉疏一格，繁時由 10 變 12，12 變 15，非繁 15 分鐘一班時段按需求變 15/20，逆向時段由 20-25 變 30，就可以減多 3 部車，繁時的 798A 用車都會去返做 798。

798P 行車時間都係啱啱好，來回入康城站可能要加 1 車，呢個就要視乎新巴點睇，所以康城站 PTI 暫時建議用繁時限定的 798B 去做，一開車直接轉左去清水灣半島。

大致認同

• 798P好，將南特快又可覆蓋康城/大圍，但與其塞埋落沙田站，或者做吓河東會更好
• 798好，康翠坑口有車上將轉，但東行不見得改新寶城會比798A行法多客
• 798B 797M 798X好
• 793 百勝角未必有位，直接縮出將南 (甚至調將逆走) 可能更好
  

ben2004 發表於 2022-12-22 19:58
你呢個南北分家建議，小弟全力支持，不過都仲有以下問題值得再思考
1. 分家後既 798 將軍澳段同 97 非常相 ...

與其說九巴反對，可能係睇邊巴搶閘全日先

2076 發表於 2022-12-22 14:07
798P 現時走線實在太浪費時間，停完沙田站再落返大會堂......

如果唔入沙田站，要轉鐵客由大會堂行上沙田 ...

798P 沙田自轉的確浪費時間，但轉鐵北上嘅乘客 又好難由大會堂行過沙田站嘅

或者直接唔去沙田，改做河東，可與798分工

214P_world 發表於 2022-12-26 01:31
大致認同

798P好，將南特快又可覆蓋康城/大圍，但與其塞埋落沙田站，或者做吓河東會更好

本身 798 做開沙田站至火炭，如果 798P 做河東，尚德同將站會冇車去沙田市中心同沙田站，轉鐵北上亦都十分不便，反對聲音會好強烈。至於沙田站原路折返大會堂問題，我會建議 798P 唔停沙田站同大會堂，改為田園閣後下一站沙田市中心總站，叫做行去邊度都方便，又慳車程。

東行改新寶城係唔想行回頭路，寶林觀感會好啲，而且慳到少少車程。

百勝角要擺都叫做有少少位擺，編更都係會編返將站/調站換司機。縮出將南會令百勝角冇車去將站，雖然可以用 796X 兜。

至於逆走，就不建議用 793 做，風險太高，係都改冇客線會安全啲。

2076 發表於 2022-12-26 12:09
本身 798 做開沙田站至火炭，如果 798P 做河東，尚德同將站會冇車去沙田市中心同沙田站，轉鐵北上亦都十 ...

尚德同將站北上搭96都得(如果96加班)，另外沙田站同沙市雖近，但798P仍堅持停沙田站 估計為方便乘客直接轉東鐵，停沙市(行去轉鐵)嘅不便程度類似於轉車，所以我建議破釜沉舟，直接改做河東，增強798系列覆蓋；而沙市直車問題，繁忙時間揾798B/798X是旦一條去晒沙市和火炭就ok，只不過同時段又798B又798X又798P，用車就會多

改新寶城聽落好 但實際冇乜分別 (都係一個迴旋處同一個路口)，但對比現時798東行會做少咗個坑北

百勝角難擺，尤其未來可能有更多將藍車

逆走795X做亦得