(九巴VS城巴, 九巴VS運輸處保小巴政策) 火藥北區區議會記錄

toby_tl10 發表於 2022-12-26 12:05
新界都唔係九巴玩晒，K54呢隻金蛋本來已經差唔多係城巴囊中物，夠你城巴一線養全區，運吉一個屈尾十就拎 ...

雖則對城巴黎講係搵笨。
但對居民黎講，K巴做根本係最好結果。
而一開始屯門區內線竟根本唔應該招標。

yclam 發表於 2022-12-26 11:38
但係如果厹放軟手腳，任由城巴蠶食市場，大家又咪鬧狗巴不思進取，日日退步云云。除非政府決心整頓巴士， ...

但而家九巴係放軟手腳俾小巴同鐵，淨係以本傷人咁樣打城巴呢
幾多冇城巴競爭嘅線俾佢減班減到趕晒落地底同小巴

HG6729 發表於 2022-12-26 08:49
屎水真係屎水唔鐘意就交牌反正277X拉入去就可以唔要78X 最多到時78K用龍躍頭或皇后山做交匯處 解決沙公問題 ...

其實未有 78X 之前一直都可以 78K 轉 277X，問題係 78K 幾多分鐘一班先？雖然 78X 都疏落，但係無論搭 78K 定 78X 都係要就時間，直接一程過會好啲。
屎水唔係唔想做 78X，但係屎水同居民都想 78X 行觀塘道。

FBI2 發表於 2022-12-26 06:59
分流78a客量冇問題，但分流78a客量俾隔離公司就有問題。

咁嘅話 503 唔夠載開 78B 咪唔得？MTR 唔夠載開 T270 T277 又係咩？

流星☆雨 發表於 2022-12-26 13:51
公平啲，應該俾279B入去，同時都要開放78X比照33B假日順走觀塘道

同意，279A 或者 279X 都應該俾是但一條入。
個人 Prefer 279A 入全日，然後 279X 繼續喺聯和墟做總站但係主要做粉嶺南。
個人亦都覺得可以俾 79X 非繁延長到聯和墟（繁時俾返 270D 做），同時俾 978A 非繁入皇后山（繁時俾返 979 做）。

asv98.kw131 發表於 2022-12-26 14:47
咁嘅話 503 唔夠載開 78B 咪唔得？MTR 唔夠載開 T270 T277 又係咩？

503加極車都唔夠載，所以開78B。
MTR因為飽和，所以開T270, T277。

咁78A飽和左未？

12Lane 發表於 2022-12-26 14:33
雖則對城巴黎講係搵笨。
但對居民黎講，K巴做根本係最好結果。
而一開始屯門區內線竟根本唔應該招標。

K 巴取態轉變太大
54 區招標前 K 巴仍然係無心做狀態
招標後突然翻身大做 K 巴
呢個唔怪得 TD

開 K51A K54 , K53 全日狂加班 , K58 改行兆康南 , K74 全日食 77
呢 D 做法以前邊會聽到架
肯加班都謝天謝地啦

FBI2 發表於 2022-12-26 15:17
503加極車都唔夠載，所以開78B。
MTR因為飽和，所以開T270, T277。

78A 其實幾飽和，雖然九巴不停加班，但係沿線多車又多燈，班次好唔穩定，結果宜家 78A 成日排到上天橋再過到對面。呢個唔係無限加車就可以解決嘅問題，道路情況根本唔可以俾 78A 穩定疏導乘客。
況且，本身長途路線嘅責任就係幫短途路線同鐵路分流，如果下下要考慮唔同巴士公司在先而忽略路線嘅功能，咁樣運輸處攞嚟做咩？咁樣亦都對皇后山同屯門好唔公平喎，其他區因為短途線同長途線係同一間公司做所以可以分流，皇后山同屯門就要逼死短途線然後長途線冇咩人搭。

asv98.kw131 發表於 2022-12-26 15:25
78A 其實幾飽和，雖然九巴不停加班，但係沿線多車又多燈，班次好唔穩定，結果宜家 78A 成日排到上天橋再過 ...

皇后山格局似荃景圍
人口有限開唔到太多對外線，又限制紅小進入，咪保鐵轉車返歸居多，排長龍都唔係咩新鮮事