係大角咀出入新界除咗兩繁本身就冇咩客，疫情後WFH客量進一步跌（因主要中銀匯豐客），非繁多數係單位數
41A／287X下繁平均都係10－20個；242X／W3呢啲單位數；272X就行白石角之後送客過對面72X
踢63X過去隨時係白白加站，可能繁時執多10個8個，然後運吉覆你『班次大致滿足需求』
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htpxcw 發表於 2023-1-11 01:30
係大角咀出入新界除咗兩繁本身就冇咩客，疫情後WFH客量進一步跌（因主要中銀匯豐客），非繁多數係單位數
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加站所以加班從來都係一箱情願
首要梗係用盡而家每架車idle capacity零成本但收入增加
就算真係頂閘上唔到咪下一架，尾站班次不平均正常到不得了（巴士公司角度） |
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咁又有咩問題, 就算塞晒係慢左D, 咁巴士係公共交通工具, 慢D早返多D客本就是平常事~
所以我一路唔係唔認有慢D, 但慢左要坐既其實咪一樣照坐~
想快既講到尾唔夠密, 咪又係唔肯上63X, 咁本身就唔只係關慢果少少既事黎~
你唔覺得長廣的士難頂係你個人既事啫, 正如呢度已經有比你更多既人確認果度真係先有問題&難頂
青沙線唔密呀, 但佢同荃灣X線埋站果陣又真係有時會頂住屯門車出站, 你spin唔甩ga喎
我個人喜惡, 同你個人講既野係亂講係兩回事呢~
元洲邨行人燈for長沙灣道東西行, 又真係比較順喎, 有咩問題??
而家行車綠燈已經長到唔少人廢事等, 平時行人綠燈以三線行車燈位黎講仲要已經唔長, 仲想縮短D??
又想比人問候......呀唔係, 多謝你娘親咩
一睇就知你坐&行都一樣唔係經常係果頭出現既人, 你繼續老屈全世界啦
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近年要加站而加班的確困難，以63X的現況，相信更難。最壞情況不變應萬變，繼續停美孚和葵涌交匯處。
不過個人覺得63X部份時段加班次(尤其北行晚繁20>15，日間來回30>20)，比飛美孚來得相對重要一些。
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本帖最後由 andy92 於 2023-1-11 16:09 編輯
尋晚搭 18:00 班 63X (12.8m 98 座)，大約 18:17 碧街上車
車上已經有近 40 人，雅蘭站上到企人
轉車站、屯公三站大上大落，新墟有壞車慢流，19:25 到紅橋
其實呢個時間開 15 分鐘都唔過份 |
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老九肯加63X既原因只會得一個
唯有等下50上到客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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宜家20 分鐘一班剛好食住 50 早幾分鐘到, 狗邊會咁輕易改?
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The Designer
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1320 發表於 2023-1-11 16:42
宜家20 分鐘一班剛好食住 50 早幾分鐘到, 狗邊會咁輕易改?
咁九公唔郁，屎水自己都可以改個時間啫
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你係咪真係用家嚟架 ?元州邨外盞行人燈係長到成日後半段時間根本無人過馬路架喎
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andy92 發表於 2023-1-11 16:08
尋晚搭 18:00 班 63X (12.8m 98 座)，大約 18:17 碧街上車
車上已經有近 40 人，雅蘭站上到企人
轉車站、屯 ...
其實1740-1940北行63x加到十五分鐘一班，其實都不過份，最繁忙兩小時衹加多兩班車，根本輕易做到。
留意到1 8 0 0 /1 8 2 0/ 1 8 4 0 呢3班車係不少有機會要企位，稍有延誤見過旺角街市頂閘。
前排試過呢段時間，不肯定塞車定收車，搞到30-33分左才有一班63x到旺角，固然多人。但有50前後腳到站，都唔太多人識得過檔，記得雅蘭站衹上了五個客，但同日前方63x已經企位， 起碼上了二三十人。
同意 公司不會主動為63x加班，仍然是收車常客 (有時諗緊係咪比人拉左車去救268x)，除非50能夠為佢帶來壓力。 |
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