都有道理
而家63X呢個情況在九記角度係最好
收貴D既半特快話雞肋又唔係, 真正多客時段又唔多
在商言商就一定唔會再開一條純屯門半特快
最重要係, 車務調動(AKA收車)最方便
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最愛猛男
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fly831 發表於 2023-1-3 12:54
又咁講, 當年唔係冇試過開VIP半特快
不過嗰條叫259B回程, 結果冇客BUY玩左幾年就收檔
當年未有eta 仲要有邨巴競爭 班次又多過佢 |
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我都覺得唔會再拆一條純屯門的半特快，始終太多小區已有直車出旺角。
半特快不易做，除非走線和班次都理想 (現在63X又疏又要停美孚…完全和268X兩個世界)
就連脫班比率63X都高，北行下繁有事無車救，出市區有客時段都做30分(有時仲係20分時段自己收車upgrade)；
當然有版友話佢非繁會<忽然加班>補番多客時段的收車；所以都無得點搞。
反而若50號吸到客而比到壓力63X，應該係最易令公司做野，不過呢段路仍漫長。50自己盤數都唔好睇。
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本帖最後由 1320 於 2023-1-3 16:03 編輯
以50宜家既客量, 應該有排等......轉乘缺憾多, 又無月票........係54區私樓入火之前, 應該都難有大起息
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The Designer
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本帖最後由 12Lane 於 2023-1-3 16:09 編輯
arfung 發表於 2023-1-3 14:41
我都覺得唔會再拆一條純屯門的半特快，始終太多小區已有直車出旺角。
半特快不易做，除非走線和班次都理 ...
50對63X嘅影響應該有限。一來兩者重疊範圍唔算話好大；如果本身係63X去轉車站轉車，見63X脫班/收車不如乖乖行兩步去搭直車，都仲未計有小部分月票箍實左果班客。旺角特快的確唔係必須品，班次上比起直車行深長荔冇咩點快到真係唔做好過做，特別是全日，268X都有一大堆30班次。旺角特快最大作用都係做最繁忙果段夜晚北行，呢樣野又真係未必需要搵63X解決，夜晚搵59X/60X之類拆幾個鐘直上西廊都可能搞得掂。 |
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本來就只講緊元朗, 無乜必要拉埋天水圍出黎比~2/68X新界段入去都係爭個洪水橋, 但問心講行埋洪水橋既68X北行主要客源真係洪水橋??
正如你60X&63X其實最主要比既都係屯市, 極其量同路段仲突一條密車既58X出黎比之嘛~
而且唔好忘記, 2/68X係直接從68X度分拆, 你想個compare有可取性, 就唔係拉大黎講, 係縮細黎講！
你直接將60X原地分拆就更易講得通了
但你唔會咁做, 因為你都明做疏車特快其實都係無意思, 所以講到尾你都係會想將63X拉埋入黎搞局互調~
我反而覺得63X都疏到咁, 佢行西廊特快同行下邊長沙灣道都唔大分別~
60X原地拆你覺得仲好好玩嗎?? 如果你想搞埋63X, 請參考我對上提出既現實問題, 好好諗下點面對先, 以九記既性格係必然發生, 呢個改變玩法從來唔係主要睇你呢班客既需求的
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印象中果期60X更密都唔夠68X密車多車, 其實60X原地拆個IDEA雖然係最好, 但60X唔會夠車玩的~當日連68X咁多車拆出黎, 初頭都係兩條線班次頹晒咁滯呢, 除非有計先加大左60X個pool先~
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-1-4 02:31 編輯
259B都唔到VIP, 依家63X做VIP好地地, 係差在寧願抽車做268X都唔做63X咁姐
另外行荃灣路已經係加左X既特快, 想再快不如首先取消左葵涌及美孚轉車站先
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唔單止63X加唔到班, 68A加班條數好似都仲未找
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幾年前68A仍是日間大部份時間雙向定點15分既時代，出過RPP話加車加班。
走數不特止，現在已經大幅減班，15分時段大縮水而多了不少20/25分既時間。
(表列班次，計埋收車脫班應該更多)
當洪水橋人鍾情欖隧線，但莫非藍地/青公沿途客又少左？
63X/68A有契機做好一點，非不能實不為也。
當然可能獨市位被睇死幾疏幾差都會死等。
又或屯元廠資源分配未能協調好等。
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