難怪九巴hea做63X

lsc04d11 發表於 2023-1-4 10:46
對佢黎講 講左好多次VIP係乜 係呢位”阿伯”堅持唔聽入耳

白卡嘅就慳返啖氣

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-4 16:48
冇錯
欖隧線其實得3線，仲要已經係拎最密嗰條拆，所以效果顯著
開頭太疏嘈到拆天係因為幾乎冇加過車，而一 ...

老狗玩唔起拆得一條就會有其他區爭取跟住拆

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-4 17:07
268X就係冇加價
但拆完後嘅客量增長甚至可能超出九公估計
但屯門應該冇一條線拆完有咁嘅效果 ...

因為元朗無 63X 可以cap 水的路線可以用
價錢牌上係應該更加做好 63X 繼續搶其他屯門線

結果都係hea 做

天空之神 發表於 2023-1-4 19:52
因為元朗無 63X 可以cap 水的路線可以用
價錢牌上係應該更加做好 63X 繼續搶其他屯門線

元朗cap水果條叫做268b，西鐵延長去紅磡前268b應該賺到盆滿缽滿

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-4 17:05
旺火三叉做旺角特快又唔係冇可能
甚至比拆60X彈性更大，回車更快
58X 59X可以晚繁拆特快先達直去上西廊

真，58X 59X唔見得唔可以咁做。59X呢種密度我諗晚繁10-15一班應該夠坐滿車直上西廊，不過問題係屯門線應該唔係太洗對付鐵路，68x 69x呢類真係塞多陣下路都好易走客，58/9X去到呢家班次都仲咁堅挺，都反映左需求本身極高。

以政策論，最有可能拆西九龍走廊特快果條可能係 52X 拆 261B...... 因為可以幫手殺紅小。

如果 261B 旺角之後直上公路唔停美孚，其實來往屯轉計，又未必真係差過 63X。

2076 發表於 2023-1-4 21:23
以政策論，最有可能拆西九龍走廊特快果條可能係 52X 拆 261B...... 因為可以幫手殺紅小。

如果 261B 旺角 ...

行下路停下層我搭返普通X好過
就算政策計，其實近年都冇乜想取締紅小嘅跡象
以線計可能仲多過以前

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-4 21:25
行下路停下層我搭返普通X好過
就算政策計，其實近年都冇乜想取締紅小嘅跡象
以線計可能仲多過以前

咁尖沙咀返深井青龍頭一向都係盲點位。

261B 叫做比油麻地旺角南多個選擇咁。如果想吸引力多少少的話，可以諗下路揀大站停車的，只停 碧堤/麗都/馬灣碼頭/豪景花園商場 4 個站，同埋順手比掃管笏有全日直車出市區。

另外就係如果 261B 跟 41A 上公路，奧運站一帶都叫做有唔少吸引力的。(雖然咁就肯定慢過 268X 走線)

2076 發表於 2023-1-4 21:34
咁尖沙咀返深井青龍頭一向都係盲點位。

261B 叫做比油麻地旺角南多個選擇咁。如果想吸引力多少少的話， ...

扮咩野方便轉車客，轉車客搭番63X甚至直車慢碌美孚都唔吼你架下路「特快」啦。都仲未計要停下層要人撐樓梯。依家夜晚十點52X就開緊廿分班，再拆係咪要各三十分班以上？

2076 發表於 2023-1-4 21:34
咁尖沙咀返深井青龍頭一向都係盲點位。

261B 叫做比油麻地旺角南多個選擇咁。如果想吸引力多少少的話， ...

唔使幫下路諗啦

大欖東西勢成水火點會同你做 261B
962E 單野係咁 252X 單野係咁

尖沙咀返大欖以東咪青機轉 308M 或者荃灣轉 234A / 村巴
出去西隧口轉 952 又得

我諗唔到有幾盲，同樣講法咁屯碼 VIP 青公下路都無直車