前言
由於將軍澳及觀塘來往荃葵青路線非常多而且有不同程度重疊
例如 38 及 40 來往觀塘及葵涌 , 40 及 42C 來往觀塘及大窩口 , 33 及 40 來往觀塘 麗港城及荃灣 , 290 及 40 來往黃大仙, 彩虹及荃灣 葵涌 , 290E 及 40 來往麗港城及荃葵
近年已大量投放資源到該等路線並得到大量客量
唯所有路線皆需停靠彩虹 , 黃大仙甚至豐力樓及畢架山花園
為提升各線效率 , 建議進行重組
詳細建議
1. 33 , 33B 及 40 合併 ; 開辦新線 290F 來往將軍澳南 經將藍公路及觀塘 來往荃葵
33 改為荃灣(海安路) 來往油塘
經青山公路 , 大涌道(>) / 南豐中心 (<) , 沙咀道 , 德士古道 , 荃灣路 , 美孚 , 長沙灣圈(<) , 呈翔道 , 龍翔道 , 九龍灣工商區 , 偉業街 , 麗港城 , 油麗邨 , 油塘
* 33B 及 40 取消 , 33 七天全日化
290F 新線愉景新城 來往 坑口北
經青山公路 , 葵涌道, 呈翔道 , 龍翔道 , 觀塘道 , 麗港公園, 將藍公路 , 環保大道 , 康城站總站 , 環保大道 , 坑口半圈 (往坑口停南豐 , 往荃灣停厚德)
* 290F 為全日服務路線 , 初步班次為 10-15 分一班
* 停靠偉樂街 , 觀塘道各站 (同 40) , 九龍灣站 來往 葵涌道荔景邨間不停站
方案的好處
提供特快路線來往將軍澳, 觀塘及荃葵 (290F)
提供七天全日路線來往九龍灣工商區 (33)
提供另類選擇來往沙咀道及長沙灣 (經荃灣路) (33)
2. 因應將藍公路啟用 , 290B 改用 將藍公路直達尚德以節省時間
290B 取消 將中, 將廣一段及部分環保大道 (清半 , 救護學院)
* 清半 , 救護學院可改乘 290E, 290F 及 290X 線
* 將中, 將廣 可改乘 290X 線
方案的好處
加快 290B 車程來往將工 - 山上及荃葵
3. 290 及 290X 重組如期實施, 並加入以下改動
290 不經坑口圈
以放出更多資源至 290X 及 290F 線
* 坑口圈可改乘 290F 線來往荃葵
方案的好處
減少 290 主線與 290X 及 290F 線重疊
4. 42C 及 X42C 重整 , 42C 改道 , X42C 七天全日化並加密班次
42C 改為青衣碼頭開出
改經涌美 , 長康 , 長亨(原 42C 坑) , 長安後返回原線
* 青衣邨來往觀塘可改乘 X42C 線 , 來往荃葵請步行至青衣碼頭乘坐 42C 線
X42C 改為七天服務, 並延長服務時間
繁忙時間加密至 6-20 分鐘一班, 並提供延長早上往青衣 (0700-)及晚間往油塘之服務 (-2200)
方案的好處
42C 改道後 , 涌美及長亨可同站乘搭 42C 及 X42C 線
X42C 提供七天全日路線更快來往青衣及觀塘
後記
A. 可考慮進一步重組 40A 整合至新 33 及 38
B. 2022-2023 年 RPP 提及 40B 荔景山及觀塘線, 建議由 46 抽調車輛行走 , 將來達致 46 換 40B 效果
C. 將來將青線預留討論空間再改動, 例如改經將藍公路直出將工 (原建議 : https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1197518-1-1.html)
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